Компания AUDI подготовила к 100-летию фирмы отличный подарок всем своим поклонникам – спорткар Audi R8 V10, который максимально адаптирован (с точки зрения безопасности и управляемости) как для опытных, так и для не особо искушенных любителей скорости. Новый Audi R8 V10 являет собой весьма удачное сочетание полного привода, мощности мотора (525 л.с.), безопасности и комфорта в одном – красивейшем спорткаре родом из Баварии.
Если вы посмотрите на этот спорткар, то не станете оспаривать утверждение, что Audi R8 просто сногсшибательно красив! Чего стоит его уже успевшая полюбиться многим гримаса передней части и собранный, в своего рода, спортивную агрессию «хвост». Эти преимущества Audi R8 были дополнительно подчеркнуты ещё более современной проработкой и утонченностью, и неповторимым изяществом линий. Все это уже само по себе определяет и ставит данную новинку сезона на самую высшую ступень спортивного сегмента авторынка. Благодаря всем перечисленным достоинствам Audi R8 V10 может спокойно сосуществовать с такими монстрами – конкурентами ультимативного драйва, как: Lamborghini Gallardo или же Ferrari.
Если устремить свой взор на кузов новинки от Audi, то сразу станет ясен тот факт, что абсолютно все прилегающие элементы Audi R8 были в буквальном смысле слова «взвешены» с высокой точностью. В один ряд с этим можно смело ставить использование компанией своих же собственных технологий, таких как Audi Space Frame (ASF), обеспечивших этому спорткару столь необходимую легкость телосложения, а такие металлы, как алюминий и магнезий, предоставили возможность команде производителей вывести вес рамы на максимальные 210 килограммов.
Под капотом
По сравнению с Audi R8 V8 4.2, V10 цилиндровый R8 стал на литр объемнее. Это, конечно, дало и прибавку в весе (плюс 31 кг). Но усовершенствование того стоило – мощность спорткара увеличилась до 525 л. с., а крутящий момент – до 530 Нм. Притом, что кривая момента весьма полога: уже на холостых оборотах (от 1000 мин-1) достигается более 80% максимального момента, то есть более 400 Нм. А скорость поршней V10 достигает 27 м/с, что очень близко к характеристикам двигателя болида «Формулы-1».
В результате Audi R8 V10 набирает скорость с 0 до 100 км/ч за каких-то за 3,9 секунды. (что на 0,7 секунд быстрее Audi R8 4.2). Так бодро не разгонялся еще ни один серийный спорткар Audi. Для сравнения, гоночный прототип Audi R8 (на счету которого пять побед в Ле-Мане с 2000 по 2005 г.г.) разгонялся с 0 до 100 км/ч всего на 0,5 секунд быстрее Audi R8 V10. Это ли не показатель?!
Еще немного технических особенностей. Так система смазки с сухим картером позволила в Audi R8 V10 заметно снизить центр тяжести 90 градусного «классического» V-образного двигателя. Конструкторы добились идеальной для среднемоторного авто развесовки по осям в пропорции 44 к 56. Но вот подвеска стала немного жестче. Чтобы нивелировать возникшие «излишки» веса, на все четыре колеса пришлось установить более вязкие амортизаторы, а сзади – еще и жесткие пружины. Тем не менее, на дороге эту разницу ощутить непросто. Тем более что уже привычная для Audi R8 адаптивная система настройки амортизаторов Audi Magnetic Ride, в зависимости от стиля управления и характера дорожного покрытия, постоянно изменяет вязкость амортизационного масла.
Безопасность и комфорт
Комфортности нового Audi R8 V10 способствует максимальная звукоизоляция салона от шума мотора, что обеспечивается прозрачным экраном из двухслойного стекла.
А благодаря огромному количеству сотовых конструкций жесткости кузова Audi R8 V10 могут позавидовать многие гоночные автомобили.
Штатные тормоза Audi R8 с диаметром дисков 365 и 356 мм вполне приемлемы для данного авто и способны обеспечить достойную динамику торможения, но если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения (а это на 99% так, иначе зачем покупать Audi R8 V10) , то лучше сразу оснастить R8 керамическими тормозами (опционально). Углеродно-кремниевые тормозные диски диаметром 380 и 356 мм не только на 9 кг легче штатных (стальных), что уже снижает неподрессоренные массы, но и более износоустойчивы (ресурс ~ 300 000 км), более устойчивы к перегреву на жестких торможениях и, конечно, более эффективны. 
По сравнению с Lamborghini Gallardo, колесная база Audi R8 V10 на 90 мм длиннее. А сравниваем мы немецкую новинку с «итальянцем», потому что конструктивных различий между Audi R8 и Lamborghini Gallardo, в общем, не так уж и много. Конечно, Audi R8 значительно комфортнее. Но все же в этом авто четко прослеживается итальянское влияние. Это, в первую очередь, роботизированная секвентальная коробка передач R-tronic. Кстати, некоторые напряги в работе «автомата» наблюдались и в предыдущей версии Audi, а 5,2 литровый двигатель лишь усугубил эту ситуацию. При спокойной езде по шоссе – все более или менее нормально, но стоит чуть прибавить агрессии, и каждое переключение начинает отдаваться заметными ударами в спину. Для «спартанского» характера Lamborghini Gallardo это в принципе, ничего страшного, но для Audi R8 (более ориентированного на комфорт) такие толчки – уже чересчур.
В ручном режиме КП Audi R8 ведет себя намного лучше. Моментальные (всего за 0,1 с) переключения буквально преображают характер этого спорткара. Но только напрягаться при этом уже приходится не «коробке», а водителю. Возможно, в Audi и хотели улучшить характеристики КП, но затолкать в R8 DSG с двумя сцеплениями просто-напросто нереально из-за нехватки места.
Внутри салона
Если говорить про салон Audi R8, то тут у нас и изящная отделка из наппы, и кожаные сидения, и многофункциональная мульти-система от мастеров звука Bang & Olufsen с 12-ю динамиками, и кондиционер, и великолепная навигация, и просто — неповторимая драйверская атмосфера. По заказу автомобиль можно укомплектовать камерой заднего вида с системой паркинга и всевозможными спортивными аксессуарами.
В итоге
Как бы то ни было, тест-драйв показал, что неприятные нюансы в работе итальянского «робота» – пожалуй, единственное, к чему можно серьезно придраться в новой Audi R8. Рулевое управление у Audi R8 V10 – острое; строгая нейтральная поворачиваемость и сцепление с асфальтом – великолепные и полностью прогнозируемые. А это значит, что скольжения всех четырех колес будет максимально безопасным, и перед нами достойный внимания автомобиль для тех, кто любит прокатиться «с ветерком». При том, что Audi R8 V10, в отличие от конкурентов (Porsche 911 Turbo или, того же, Lamborghini Gallardo), при схожих динамических характеристиках, прощает человеку за рулем значительно больше ошибок, что в немалой степени облегчает повседневную эксплуатацию автомобиля. Новинку Audi R8 V10 уже сейчас можно приобрести в фирменных автосалонах Audi по всему Ближнему Востоку, в том числе и в ОАЭ.