С 20 по 24 ноября 2005 года в Дубае проходила знаменитая на весь мир 9-я международная аэрокосмическая выставка «Дубай 2005». В этом году в ней приняли участие 726 экспонентов из 46 стран, было построено 15 национальных павильонов и продемонстрировано более 100 единиц авиационной техники. Этот самый крупный и самый известный в Ближневосточном регионе авиасалон по праву занимает третье место в мире после авиационных шоу в Ле Бурже и Фарнбароу и является достойным конкурентом авиасалона МАКС в подмосковном Жуковском. В этом году выставочные площади «Дубай 2005» выросли на 25% по сравнению с 2003 годом, а объемы продаж достигли цифры 21,3 миллиарда $ USD, что стало своеобразным рекордом за многолетнюю историю существования дубайского авиашоу.
Количество посетителей «Дубай 2005» превысило 35 тысяч человек, что на 7 тысяч больше, чем в 2003 году и на 5 тысяч больше, чем ожидали устроители. Компания Fairs & Exhibitions – организатор выставки с 1992 года очень гордится своими успехам и была особо отмечена руководством Департамента гражданской авиации Дубая.
Однако, успех любой выставки такого масштаба и уровня оценивается, прежде всего, её участниками и посетителями. Зрителям и специалистам авиа-косической индустрии было на что посмотреть и чему удивиться. Безусловными фаворитами среди «монстров» гражданской авиации, впрочем как и всегда, были компании Airbus и Boeing, которые представили на суд зрителей свои новинки – роскошные пассажирские лайнеры A380 и Boeing 777. И если «нутро» А380 можно было увидеть «в разрезе» на макете лайнера, выставленном в павильоне компании Airbus, а его летные качества – во время демонстрационных полетов, то роскошный Boeing 777 был выставлен на летном поле, и все желающие могли ознакомиться с его устройством, побывав внутри. Желающих было предостаточно, поэтому очередь к «777» живо напомнила очереди, которые выстраивались к мавзолею В.И. Ленина в лучшие его времена. На самом деле, это здорово, что все посетители выставки могли заглянуть в салон любого выставленного на поле самолета и представить себе, как и куда на этом летательном аппарате можно отправиться, и какие при этом будут ощущения с точки зрения комфорта и безопасности.
Ведь это сегодня «самолето-промышленники» решают за нас – на чём нам летать, но могут наступить такие времена, когда выбирать будем мы с вами – пассажиры. И к этим временам нужно прийти во всеоружии. Благо, выбирать уже сегодня есть из чего – симпатичные самолетики Bombardier на 60, 70, 100 пассажиров, частные Royal Jets, супер-лайнеры, вертолеты...
Надо сказать, что участие компаний из России и стран СНГ также очень порадовало. В первую очередь, было приятно, что такие мэтры авиационной индустрии, как «КБ Сухого», в рамках международного сотрудничества и совместно с компаниями Thales, Liebherr Aerospace, Messier Dowty, Intertechnique, B/E Aerospace, Honeywell, Autronics, Ipeco, Perker, PowerJet, Hamilton Sundstrand, Goodrich приступают к выпуску современного пассажирского самолета, предназначенно для полетов на короткие и средней дальности расстояния. Макет нового самолета, рассчитанного на 75-78 пассажиров был представлен на стенде компании. Не было, правда, в этом году столь любимых зрителями полетов истребителя Су-27, зато все модификации военной техники знаменитого КБ были выставлены в макетах.
Кроме того, корпорация «Иркут», выпускающая знаменитые истребители Су-30MKI, тренажеры Як-130 и самолеты-амфибии для тушения пожаров Ве-200, объявила о получении крупного заказа от компании Airbus на изготовление комплектующих к самолетам А320.
Известные на весь мир истребители МИГ -29 выполняли невероятные фигуры высшего пилотажа в небе над Дубаем. На стенде компании МИГ были выставлены самые современные разработки КБ в области военной авиации. Самый крупный российский стенд, по традиции, представил «Рособоронэкспорт», который 4 ноября 2005 года отпраздновал свой пятилетний юбилей.
«У нас есть заказы на военную технику на сумму порядка 12 миллиардов $USD, которые должны быть выполнены к 2007-2008 годах. С уверенностью могу сказать, что эта цифра стабильна, так как в год мы подписываем контрактов на сумму 4-5 миллиардов $USD», – сказал Сергей Чемезов, генеральный директор «Рособоронэскпорта». Он также отметил, что объемы поставок российской техники в 2005 году сохраниться на уровне 2004 года. На сегодняшний день компания «Рособоронэкспорт» контролирует 90% экспорта российских вооружений и является одним из лидеров на мировом рынке вооружений.
Кроме производителей пассажирских и военных самолетов Россию представляли вертолетные заводы из Москвы (им. Миля), Казани и Ростова-на-Дону («Роствертол»). Они успешно продают в Ближневосточном регионе свои вертолеты, оснащенные всем необходимым для международных служб медицины катастроф, тушения пожаров, полиции, вертолеты-амфибии и т.д.
Традиционно в дубайском авиасалоне принимают участие самолетостроители из Украины. В этом году киевский авиационный завод «Авиант» - производитель знаменитых АН, представил новинку – пассажирский самолет АН-148, рассчитанный на 80 пассажиров. «Мы считаем дубайское авиашоу очень деловым и перспективным для нашего предприятия с точки зрения заключения сделок», – прокомментировал представитель службы продаж завода. – Мы давно с успехом продаем наши самолеты на Ближнем Востоке. На авиасалоне 2005 года мы представляем современные модификации известных моделей и новинки. Наши инженеры осуществляют техническое сопровождение купленной техники в таких странах как Сирия, Иордания, Египет. Нам очень интересно работать на этом рынке. Он очень перспективный».
Хочется рассказать обо всем, что происходило на «Дубай 2005», но в рамках одного короткого репортажа это невозможно. Полагаю, что стоит отметить невероятные, просто головокружительные успехи национального перевозчика ОАЭ – авиакомпании Emirates, в деле усовершенствования пассажирских и грузовых перевозок и выведения их на качественно новый уровень. Компания, которая отметила в этом году свой 20-летний юбилей, уже сегодня занимает 3-е место в рейтинге ведущих мировых авиаперевозчиков после British Airways и Lufthansa по уровню безопасности и сервиса, предоставляемого на борту, владеет самолетным парком из 80 суперсовременных воздушных судов, включая А300, А320, А340, Boeing – 747, 777 и другие, и уже заявила о покупке нескольких аэробусов А380. Имя компании Emirates вызывает законную гордость у эмиратцев и искреннее уважение у той части пассажиров, которые хотьраз воспользовались её услугами.
Чтобы закончить на оптимистичной ноте, отмечу – последние тенденции отечественного самолетостроения и программы международной интеграции в сфере гражданской авиации позволяют надеяться, что вскоре и у российских авиаперевозчиков появятся лайнеры, на которых будет приятно и безопасно летать в разные страны мира. И лозунг из советского прошлого «Летайте самолетами Аэрофлота» не будет звучать, как несмешная шутка, а станет новым слоганом современных и надежных российских авиакомпаний (только в одном ряду с «Аэрофлотом» будут и их имена), которыми по праву станут гордиться пассажиры.
Вот и всё. Встретимся в Дубае в 2007 году. Поговорим...
Елена Ольховская