Перед поездкой…

В автомобили Ford всегда садишься с некоторым чувством неопределенности и предвкушения новых впечатлений. Интересно, что разные модели этой марки не только отличаются по формальным признакам (классом, интерьером, обшивкой салона, объемом двигателя или радиусом колес) – у разных машин от Ford, будь то экстремально большой Expedition, стильный Focus II, спортивный Cougar или вальяжный Mondeo, словно разные характеры, манеры поведения на дороге, отношение к водителю, которое у автомобилей этой марки безусловно есть. На родине Ford в Америке говорят: “Car with an attitude”.

Ford Mondeo впечатляет своим внешним видом: основательные задние крылья, отдают немецкой, какой-то мерседесовской солидностью, подъем обводов несколько напоминают другой немецкий хит – WV Passat. Сходства заканчиваются, когда передние крылья начинают формировать узнаваемый профиль седанов Ford и венчаются ставшей такой знакомой «улыбчивой» решеткой радиатора. Другие внешние детали, которые невозможно не отметить и которые добавляют солидности автомобилю – это литые диски и большие проемы дверей, словно созданные для тех, кто в силу своего характера или общественного положения не привык сутулиться.

На дороге

Мы тестировали версию Mondeo с двигателем 2,0 л с механической коробкой передач и надо сказать, что машина даже при таком двигателе показывает высокую приемистость, а есть ведь еще 2,2 л; 2,5 л; 3,0 л! Четкий подхват, быстрое ускорение и стремительное движение без потери управляемости – вот кредо Mondeo в скорости. Владельцам иномарок с гидроусилителем руля знакома проблема, когда на скорости требуется держать руль обеими руками из сверхчувствительности ГУРа. В Mondeo для решения этой проблемы используется патентованной электроусилитель руля, который призван снижать чувствительность отклика управления на высокой скорости. Сухая погода во время теста, к сожалению, не дала возможности оценить поведение автомобиля на снежной или обледенелой дороге. Отметим просто безукоризненную работу тормозов, курсовую устойчивость, плавность движения. Сильной стороной является также хорошая шумоизоляция салона. К негативным моментам можно отнести работу сцепления, которое, на наш взгляд, несколько резковато и может потребовать привыкания.

Интерьер

Интерьер Mondeo спокойный и стильный. Качественная пористая пластмасса передней панели, к которой приятно прикасаться, ткань салона, прочная и также тактильно-приятная. Водительское пространство эргономично: в независимости от габаритов водителя и соответствующих настроек сидения: можно без напряжения дотянуться до рычага КПП, ручника, консоли магнитолы, дефлекторов кондиционера – в общем, до всего, к чему водители любят периодически прикасаться и поправлять, чтобы чувствовать себя полноправными владельцами. Циферблаты приборов утоплены вглубь и сверху прикрыты небольшими козырьками для лучшей читаемости при ярком свете, не важно солнца или ночных встречных фар. Передняя панель простирается вперед, образуя значительное пространство между водителем и лобовым стеклом, что наполняет салон «воздухом», создает простор и, следовательно, ощущение комфорта для того, кто за рулем и для пассажиров.

На благо тех, кто расположился на заднем сидении, там также зарезервировано приличное пространство. К минусам можно отнести слишком маленький, несколько спортивный руль, не очень подходящий к этой машине. Хотя размер руля с некоторых пор не только дело вкуса, но еще и моды. В интерьере же в целом царит породистый характер, продуманность и надежность. Отдельно хочется отметить декоративные накладки и вставки в салоне, которые еще раз подтверждают, что «дьявол в деталях». В зависимости от комплектации накладки могут быть классическими – «под дерево» – они придают салону спокойный несколько консервативный вид, а могут быть металлическими – с ними мгновенно меняется атмосфера салона, автомобиль выглядит словно наделенным какой-то космической энергией в стиле hi-tech.

Резюме

У Ford Mondeo 4 основных модификации, 5 типов двигателя (включая дизель) и около 40 дополнительных опций на выбор. Причем разбег в цене модификаций значительный: если базовый Ambient может обрести хозяина за 59 тысяч дирхамов , то более продвинутый Trend обойдется уже в 65 тысяч. За упакованный Gear с кожаным салоном и полным набором доступных опций придется выложить 75 тысяч. Впрочем, такая маркетинговая стратегия представляется весьма грамотной – ведь она позволяет под маркой Mondeo по сути продавать несколько машин в сегменте от городского семейного автомобиля до «упакованного» бизнес-класса на общей платформе.

Однако даже если абстрагироваться от модификаций, сам по себе Ford Mondeo настолько гармоничный, что в нем одинаково комфортно будет успешному молодому человеку с любимой девушкой, отцу семейства с чадами и домочадцами или представителю бизнес-сообщества, встречающему деловых партнеров в аэропорту. Как в прочем и всем остальным, для кого будет ценен не только лишь просторный автомобиль, а просторный автомобиль «с отношением».