Текст: Ирина Малкова Фото и видео: Якуб Исламов
ВЫБИВШИСЬ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НАЗАД В ЛИДЕРЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, AUDI C КАЖДОЙ НОВОЙ МАШИНОЙ ДОКАЗЫВАЕТ СВОЕ ПРАВО НА ПРЕВОСХОДСТВО.
Сначала новая Audi TT Сoupe мне не понравилась. Маленькая, жесткая, резкая. Потребовалось минут пятнадцать, чтобы освоить панель, а с учетом того, что в это время я ехала по городу с интенсивным движением, это только нервировало меня.
Поэтому в следующий раз я садилась 100 км/за руль без всякого энтузиазма. Однако на этот раз малышка ТТ все же решила меня удивить. Как только вы осваиваете приборную панель, все встает на свои места. Маневренность купе, особенно на крутых поворотах, приводила в восторг, кренов не было совсем, и неважно, какая скорость была задана на входе в вираж.
Полный привод quattro делал вождение контролируемым, точным и захватывающим. Казалось, что доминирующей идеей создателей новой Audi ТТ стала именно страсть к скорости. До 100 км/ч TT разгонялась за 5 секунды, и, стартуя со светофора, я оставляла остальные машины позади молниеносно. Единственное, что я долго не могла понять, так это зачем на боковых зеркалах периодически мигают оранжевые лампочки, и это были не поворотники. Мне казалось, что я делаю что-то не так или включен какой-то хитрый, неизвестный мне режим.
Пока наконец я не поняла, что таким образом машина предупреждала о помехах справа или слева. Со временем эта функция, с учетом низкой посадки кузова, оказалась очень удобной.
Про беспроводную синхронизацию всеми возможными гаджетами, включая iPhone или iPad, или систему автоматической парковки с отображением препятствий упоминать не имеет смысла – эти функции сегодня в порядке вещей, и любой автомобильный бренд потеряет массу клиентов, если их упустит. А вот про звуковую систему Bang&Olufsen, встроенную в последнюю TT (правда, как опция), хочется сказать отдельно.
Двенадцать динамиков суммарной мощностью 680 ватт (!) на выходе давали чистейший 3D-звук. А волны басов от 14-канального усилителя растекались по салону, оставляя почти физическое ощущение. С учетом агрессивного характера автомобиля слушать что-то спокойное не хотелось, поэтому, включив последний диск 30 Seconds to Mars, я ощущала себя практически на стадионе. Ценители хорошего звука меня поймут: слушать чистейшее звучание с мощными басами – одно удовольствие.
И еще из того, что удивило. Уехав за город на уединенные трассы, погонять и испытать двигатель на полную мощь, приятно удивила работа системы автоматического регулирования дальнего света фар. При включенном дальнем свете TT сама определяла, когда на горизонте появлялась встречная машина, и включала ближний свет. Как только машина проезжала, трасса тут же освещалась метров на 500 вперед. Пустячок, а приятно.
Интерьер третьего поколения ТТ концерн из Ингольдштадта сделал по-спартански лаконичным, но стильным. В салоне по сути только два места. Сзади не поместится никто, так что единственная польза от второго ряда – полка для сумок. А вот в багажник вполне можно положить пару чемоданов, а если сложить задний ряд, то и складной велосипед. Запаски нет – от нее избавились в угоду снижению веса, ведь для настоящего спорткупе важна не только мощность, но и отменная управляемость.
В техническом плане машина крайне интересна. Мощный двигатель с высоким крутящим моментом, коробка передач S-tronic, инновационные адаптируемые амортизаторы Audi magnetic ride, жесткий кузов из алюминия и стали, а также двойные выхлопные трубы – все свидетельствует о том, что Audi ТТ Coupе – настоящий спортивный автомобиль благородной породы. Это серьезный, экстремальный автомобиль. Он провоцирует, превращая даже самого спокойного водителя в дорожного хулигана, упивающегося эйфорией от скорости. Что самое страшное, это состояние затягивает. Напоследок скажу, что расставаться c TT мне не хотелось. Маленькая, резвая, мощная, стильная. Разве нужно что-то еще?
Audi TT quattroМаксимальная скорость – 250 км / ч
Объем двигателя – 1,984
Трансмиссия – S tronic (6-speed)
Мощность – 230 л. с.
Разгон до 100 км / ч – 5,3 с
Расход топлива – 6,4 л
Масса – 1260 кг
Цена – от 195,000 дирхамов