Текст: Константин Андреев
ЛЕКАРСТВ ДЛЯ ЛЕЧЕНИЯ КРИЗИСА СРЕДНЕГО ВОЗРАСТА НЕ ТАК УЖ И МНОГО: ПРОЙТИСЬ ПОД ПАРУСОМ, СТРЕЛЬНУТЬ ИЗ ГЛАВНОГО КАЛИБРА, СЛЕТАТЬ В КОСМОС. РЕГАТЫ И ТАНКОВЫЕ БАТАЛИИ ДАВНО УЖЕ ВОШЛИ В СТАНДАРТ КОРПОРАТИВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ, ПОЭТОМУ СЕЙЧАС ЕЩЕ ОБ ОДНОМ ВЕРНОМ СРЕДСТВЕ ПОДНЯТЬ САМООЦЕНКУ, С НЕДАВНИХ ПОР ДОСТУПНОМ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ. С 2014 ГОДА В ДУБАЕ И АБУ-ДАБИ ОТКРЫТЫ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА DRAGON RACING – МЕЖДУНАРОДНОЙ КОМАНДЫ ПРОФЕССИОНАЛОВ, ДАРЯЩИХ ВОЗМОЖНОСТЬ УЧАСТИЯ В КУЗОВНЫХ ГОНКАХ ПО «ФОРМУЛЬНЫМ» ТРЕКАМ.
За удовольствие стартануть с pole position и вдохнуть аромат горелых сликов надо платить, но в сумму действительно включено все и даже больше. Вертолетный трансфер из отеля на 50-километровое кольцо «Формулы-1» Yas Marina в Абу-Даби или лучший в мире автодром в Дубае с кольцевой трассой 5,39 км. Индивидуальные занятия с тренером, говорящим на языке клиента, включающие в себя навыки управления болидом класса GT3, а также навыки пользования радиофицированным шлемом и другой специальной экипировкой. Закрепление полученных знаний на практике за штурвалом Ferrari 458 Challenge, McLaren GT 12C Sprint или Radical SR8 LM в условиях почти настоящих трековых гонок. Походный кейтеринг от именитых рестораторов с возможностью индивидуального выбора блюд и напитков. Душ из шампанского на пьедестале, пошитый на заказ комбинезон и сертификат на долгую память.
Главный инженер Dragon Racing Ян Бикертон 35 лет провел в паддоках этих трасс, холя, лелея и пришпоривая практически всех тамошних « лошадок »: Ferrari, McLaren, Porsche, Aston Martin, Lancia, Lister, Maserati, GM / Vauxhall, Spice, Jaguar. Сейчас он отвечает за техническое состояние « драконьего » автопарка. Главный тренер команды Роб Барф за 27 лет карьеры гонщика участвовал в 400 соревнованиях. В их число вошли и шесть побед в ралли Dubai 24, так что местные ландшафты тренер изучал далеко не по Google Maps. Роб по совместительству преподает в Nissan GT Academy и вместе с Джонни Гербертом, Дэнни Салливаном, Рене Арно и Сабиной Шмитц входит в пятерку сильнейших в мире тренеров кузовных гонок.
Новичку на треке всегда приходится нелегко. Конечно, никто из тренеров не станет попрекать в неопытности и ругать за сожженное сцепление ценой с хорошую малолитражку. И все равно поначалу бывает стыдно : кажется, что именно ты здесь самый слабый, сбиваешь наибольшее количество полосатых фишек и чаще всех вылетаешь на газон.
Но в том-то и заключается искусство обучения, чтобы спортивный драйв закрепился на уровне условных рефлексов. Тогда все пойдет своим чередом, и сам не заметишь, как научишься рассчитывать траекторию входа в поворот на скорости 200 км / ч и копить силы для финишного рывка в аэродинамическом коридоре на хвосте у соперника. А когда машины в конце дня водят по кругу, словно разгоряченных коней, чтобы остудить мерцающие в сумерках раскаленные тормозные диски, понимаешь, что жить без этого уже не сможешь.