МЕЖДУНАРОДНЫЕ ВЫСТАВКИ АВТОМОБИЛЬНОГО, ВОДНОГО И ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ ИМЕЮТ ОДНУ ОБЩУЮ ТЕНДЕНЦИЮ: ИЗ ГОДА В ГОД НА НИХ ПОЯВЛЯЕТСЯ ВСЕ БОЛЬШЕ КОНЦЕПТОВ, СРАВНИТЬ КОТОРЫЕ БЫЛО БЫ БОЛЕЕ ЧЕМ УМЕСТНО С КОЛЛЕКЦИЯМИ HAUTE COUTURE. КТО-ТО МОЖЕТ ПО НИМ ОТСЛЕЖИВАТЬ ТЕНДЕНЦИИ ЗАВТРАШНЕГО ДНЯ, А ОТДЕЛЬНЫЕ ОРИГИНАЛЫ, ПРЕДПОЧИТАЮЩИЕ ФОРМИРОВАТЬ ТРЕНДЫ ЛИЧНЫМ ПРИМЕРОМ, КУПИТЬ УЖЕ СЕЙЧАС.

Земля

Наиболее свежий выводок экипажей грядущего мы наблюдали в марте на Женевском международном автосалоне. Первое, что бросается в глаза, – типично марксистский переход количества в качество. Большинство из представленных на стендах автомобильных марок концепткаров не ограничивается исключительно фантазией дизайнера, а являет собой плоды многолетних разработок ученых, инженеров и маркетологов.

NanoFlowcell QUANT e-Sportlimousine Concept

Мануфактурщики с учеными степенями из Лихтенштейна могли бы претендовать на первенство в конкурсе на самое длинное имя для своего концепта. Машина также не из компании коротышек – одни только двери, поднимающиеся в стиле Gullwing, имеют в длину по два метра каждая, зато из-под такого крылышка могут выбраться сразу оба обитателя переднего и заднего сидений. Сам же « электоролимо » простирается от бампера до бампера на 5,257 м. Четыре электродвигателя, размещенные непосредственно в колесах, способны разогнать 2,3-тонную машину до сотни км / ч за 2,8 секунды.

Максимальная скорость составляет 390 км / ч, мощность при желании можно ненадолго увеличить с 635 до 924 лошадиных сил, крутящий момент равен 2900 Нм. Аккумулятор концепта разрабатывался совместно фирмами NanoFlowcell и Bosch, и, в отличие от той же « теслы », это нечто более свежее, чем несколько тысяч спаянных проводками пальчиковых батареек Panasonic. Два раздельных баллона наполнены электролитом, состав которого засекречен. Скептики, впрочем, утверждают, что речь идет всего лишь о соленой воде. Над экстерьером и интерьером ( четыре полноразмерных кресла темной кожи, разделенные « столешницей » красного дерева, оптоволоконная подсветка ) потрудилось итальянское дизайн-ателье Zagato. В Лихтенштейне свой революционный прорыв обещают сертифицировать и пустить в продажу уже в 2015 году – даже если для этого потребуется задействовать все 36-тысячное население княжества.

Беспилотный Rinspeed XchangE

Известная проектом водоплавающего автомобиля в стиле раннего Джеймса Бонда и другим футуротюнингом швейцарская компания Rinspeed в этом году порадовала общественность беспилотным электромобилем XchangE. За основу была взята Model S – вторая в линейке калифорнийского бренда Tesla Motors, последствие « случайной связи » Google и PayPal. Традиционно швейцарцы не стали вторгаться в область динамики, оставив все как есть : трехфазный электродвигатель переменного тока мощностью 270 кВт, задний привод, коробка передач R-N-F, разгон до сотни за 4,4 секунды, торможение реверсом.

Известная проектом водоплавающего автомобиля в стиле раннего Джеймса Бонда и другим футуротюнингом швейцарская компания Rinspeed в этом году порадовала общественность беспилотным электромобилем XchangE. За основу была взята Model S – вторая в линейке калифорнийского бренда Tesla Motors, последствие « случайной связи » Google и PayPal. Традиционно швейцарцы не стали вторгаться в область динамики, оставив все как есть : трехфазный электродвигатель переменного тока мощностью 270 кВт, задний привод, коробка передач R-N-F, разгон до сотни за 4,4 секунды, торможение реверсом.

Основатель и руководитель Rinspeed Франк Риндеркнехт называет новый концепт « офисом и гостиной на колесах » и считает, что беспилотник задает новые стандарты человеческого поведения в машине, которой не нужно больше рулить. Говоря объективно, они, стандарты, не слишком отличаются от действий пассажира обычного автомобиля с водителем : смотреть телевизор и в окно, спать, есть, беседовать с попутчиками либо по телефону. Но салон-трансформер XchangE позволяет это делать с недостижимым прежде комфортом. Кресла Otto Bock разворачиваются на 180° и раскладываются до полной горизонтали, не связанное механически с колесами рулевое колесо отъезжает в центр, стеклянную крышу по желанию можно лишить прозрачности и зажечь на ней созвездия светодиодной подсветки, сзади зажигается 32-дюймовый LED-экран. За звук в салоне отвечает Harman, за климат – Eberspächer, за время – Carl F. Bucherer, за кофе – Amici, за качество связи 3GPP LTE – Deutsche Telekom. И в этом случае максимальная скорость беспилотника – 200 км / ч – кажется не столь важной по сравнению с возможностью получать и отправлять информацию в объеме 1 GB в секунду.

Maserati Alfieri – взгляд на 100 лет вперед

Представленный в Женеве концепт Maserati Alfieri – пример дизайнерского идеализма, когда на свет аккурат к столетию марки является гений чистой красоты, не замутненной диктатом технологов и специалистов в области маркетинга.

Названный по имени одного из шести братьев Мазерати, 4,5-метровый автомобиль цвета « вкус стали » изнутри местами окован медью, а шкалы приборов футуристски вертятся вокруг неподвижных цифр. Трансмиссия концепта при этом позаимствована у машин марки Maserati даже не сегодняшнего, а вчерашнего дня. Атмосферный двигатель V8 объемом 4,7 л находится под капотом, а роботизированная коробка передач – в области задних колес.

Автор концепта дизайнер Лоренцо Рамачиотти считает, что сформировал облик автомобилей марки на ближайшие сто лет, а что касается запуска данной модели в производство, то оно планируется примерно через два года. За это время концепт призван « обкатать » стилевые решения для всех имеющихся в наличии серийных моделей Maserati – спорт-купе, кабриолета и седана.

БЕСПИЛОТНИК ЗАДАЕТ НОВЫЕ СТАНДАРТЫ ПОВЕДЕНИЯ В МАШИНЕ

Самым важным посланием выставки стала фраза СЕО альянса Renault/Nissan Карлоса Гона, пообещавшего, что уже к 2020 году автомобили станут полностью автономными, то есть не будут зависеть от заправок, техобслуживания и, наконец, водителя. Заявление достаточно смелое, но уже сейчас можно видеть, каким образом автопроизводители пытаются приблизиться к намеченной цели

Nissan BladeGlider

Наряду с товарами широкого потребления франко-японский союз Renault-Nissan привез в Женеву симпатичный трехместный концепт BladeGlider. Дельтовидный дизайн электромобиля напоминает подарочную упаковку бритвенного прибора Gillette и полностью оправдан технологически. В этом « равнобедренном треугольнике » практически все сосредоточено сзади : оба электромотора, литиево-ионная батарея, пассажиры. Впереди находится лишь водитель, которому, по словам отвечающего за инновации в Nissan Motorsport Бена Боулби, такая схема дает больше преимуществ для управления. Узкий нос машины обеспечивает минимальное сопротивление воздуха, задний привод вкупе с заднемоторной компоновкой и мишленовскими шинами 285 / 35 дают беспрецедентный рывок на старте. Спойлеры и другие аэродинамические штучки этому электромобилю не нужны – он сам себе служит антикрылом, этаким планером наоборот. Тормозить новинка также должна не в пример усерднее : здесь основное усилие опять-таки будет приходиться на задние колеса.

Это не первое появление BladeGlider на людях – его уже « засветили » в ноябре прошлого года на автосалоне в Токио. Но тем больше у концепта шансов скоро уйти в производство, и, соответственно, поступить в продажу. На это намекает все тот же Боулби, говоря о перспективах BladeGlider стать самой управляемой серийной машиной в мире и об июньских гонках в Ле-Мане. В этом году в них принимает участие ближайший гоночный родственник Nissan ZEOD RC, до него там выступал Nissan Delta Wing, и все это не может не сказаться на репутации концепта – когда машина проверена серьезными людьми на серьезных трассах. А вице-президент по планированию Энди Палмер – тот даже и не намекает, а прямо говорит, что BladeGlider будет стоять в модельной линейке на ступеньку ниже 370 Z, то есть стоить меньше 50 тысяч долларов.

Природолюбивая BMW i8

Характерным примером « журавля в руках » может считаться явление гибридного спорт-купе BMW i8 на февральском автосалоне в Катаре. Разработка баварского концепта ведется уже более пяти лет, но за это время было сделано все, чтобы во второй половине нынешнего года автоэлектромобиль поступил в салоны официальных дилеров по рекомендуемой цене 135 тыс. евро. В частности, производство ограниченной серии началось в 2013 году. Удачным рекламным роликом для i8 стал фильм « Миссия невыполнима: Протокол Фантом ».

4,4 секунды разгона до сотни и мощность 362-х л. с дважды турбированной « восьмерки » выгодно оттеняются анорексическим аппетитом – 2,5 литра бензина на 100 км пробега. За всеми параметрами машины водитель может наблюдать непосредственно на лобовом стекле. Впрочем, этой особенностью атомных субмарин сейчас уже мало кого удивишь. В стандартной комплектации наружное и внутреннее освещение машины полностью светодиодное, но в качестве опции можно заказать уникальные на сегодняшний день лазерные фары ближнего и дальнего света. Глава дилерской компании Alfardan Automobiles Мохаммед Кендил считает, что страны Персидского залива удивить трудно, но в принципе можно. К примеру, таким вот немыслимым сочетанием брутального драйва и экологической непорочности.

Вода

Мартовское Dubai International Boat Show собрало более 430-ти лодок из 50-ти стран мира. Среди представленных катеров и яхт были 42 мировые и региональные премьеры. Выставку посетил Его Высочество шейх Мухаммед бен Рашид Аль Мактум, премьер-министр, вице-президент ОАЭ и правитель Дубая. Самыми крупными из 19-ти представленных суперъяхт были 88,5-метровая Nirvana, построенная компанией Oceanco, и 88-метровая Quattroelle, созданная на верфи Lürssen. Но эти лодки длиной с хороший эсминец вышли в свет еще в прошлом году, мы же предлагаем обратить внимание на две свежие новинки с интересным содержанием.

Sunseeker SS 155 – по миллиону за фут

Наибольшим вниманием пользовался новый 48-метровый флагман модельного ряда Sunseeker – трехпалубная суперъяхта SS 155. Английская верфь, известная своим продакт-плейсментом в фильмах о Джеймсе Бонде, в последнее время совершила любопытный стилевой рывок от своих уже несколько примелькавшихся лодок типа « белый верх – синий низ ». На смену классике жанра пришли рубленые формы и окна-параллелограммы – такое ощущение, что архитекторы верфи консультировались с Филиппо Перини, шеф-дизайнером Lamborghini. Запас хода лодки соНа том же Dubai International Boat Show о рождении нового флагмана в модельной линейке отрапортовала молодая итальянская верфь Wider.

Обстоятельства появления на свет 50-метрового « младенца » Wider 165 достаточно курьезны ставляет четыре тысячи морских миль, два дизеля MTU развивают скорость до 22-х узлов. Оснащенная всем необходимым для долгого путешествия яхта представляет собой настоящий плавучий отель – помимо мастер-каюты здесь есть еще четыре двухместных номера для гостей с ванными в каждом, два салона, один бар и два гаража для катеров.

Выгодной особенностью лодки является особая конструкция корпуса, позволяющая владельцам осуществлять перепланировки, не консультируясь с производителем. Примечательно, что SS 155 была продана уже в первые часы после открытия выставки за 153 миллиона дирхамов.

Wider 165 – широка страна моя родная

Компания Wider Yachts была зарегистрирована в 2010 году, но ее исторические корни тянутся в середину прошлого столетия, когда ровенские ( имеется в виду не Ровно, а Равенна ) ragazzi Тилли Антонелли и Фульвио де Симони начали выходить в море на самодельных парусных лодках. За ними последовали первые моторки, в 1985 году на фанерной болванке выклеили стеклопластиковый корпус и решили назвать лодку « першингом » – в честь модных тогда крылатых ракет, в свою очередь поименованных в честь американского генерала. В дальнейшем пути приятелей разошлись, чтобы вновь объединиться в 2010 году. За это время Фульвио основал студию Italprojekt и прославился на весь мир как architetto navali, а Тилли раскрутил свою марку быстрейших и одновременно комфортнейших катеров Pershing до такого уровня, что ее пожелала купить яхтенная империя братьев Феретти. В кризисный 2009 год эта империя « дала течь », и Антонелли, вновь объединившись с Симони, создал новую марку Wider.

Вооружившись девизом "never enough " и пригласив конструктора водной « Формулы-1 » Марка Вильсона, новая команда за год сделала тентованный 42-футовый катер, который мог летать по воде со скоростью 100 км / ч. От « першингов » ему достались трехступенчатый композитный корпус вакуумной формовки и поворотные винты Говарда Арнесона, позволяющие обходиться без руля и на четверть снизить сопротивление воды. Аб солютной отраслевой новостью были раздвижные борта, увеличивающие палубу до габаритов 120-футовой яхты. В 2012 году успех Wider 42 в странах АТР повлек за собой партнерство с Genting Group. Деньги « азиатского тигра » позволили начать выпуск суперъяхт Wider, и производство в Монтепорцио расширили, купив ангар в Анконе. В 2013 году Wider 42 стал первой в мире моторной яхтой, совершившей полет в транспортнике Ан-124 : компания таким образом осваивала « экспресс-доставку » на Ближний Восток. Что же касается суперъяхт, то они еще строятся и пока что бороздят просторы Интернета благодаря искусству аниматоров. Спуск на воду Wider 150 ожидается в 2015 году. 165-футовый флагман будет вручен заказчику годом спустя.

Герцогиня RIVA

Панорамное остекление рубки, которая разместилась в межуровневом пространстве флайбриджа и главной палубы, обеспечивает прекрасный обзор и проникновение дневного света. Помимо поста управления в ней также оборудован салон с обеденной зоной для экипажа из пяти человек. На флайбридж, который слегка сдвинут к корме и венчает элегантный силуэт судна, ведут две лестницы – из салона и из кокпита. А на самой « крыше » – терраса для принятия солнечных ванн с тканевым тентом.

Главную палубу архитекторы спроектировали по принципу « непревзойденное совершенство – в простоте »: на ней разместились объемный кормовой кокпит, роскошный салон, обеденная зона и ванная для дневного использования. В оформлении интерьеров преобладает темный американский орех, переборки и мебель прошиты высококачественной кожей молочного и шоколадного оттенков, полы отделаны лакированной дубовой древесиной. В салоне стоят два мягких дивана и стол из тикового дерева, готовый разместить восьмерых гостей. Отсутствие перегородок и большие объемы позволяют устраивать на борту весьма многолюдные вечеринки.

Узнаваемый силуэт Riva 92 Duchessa формируют огромные тонированные иллюминаторы кают нижней палубы, прорезанные в бортах лодки. На нижней палубе, в самой широкой части корпуса, – четыре каюты для гостей. В апартаментах владельца – огромная ванная комната, почти в половину корпуса, а также внушительных размеров гардеробная. Прямоугольная VIP-каюта не менее просторна и напоминает гостиничный номер класса люкс . Еще две каюты для гостей с параллельны-ми кроватями и собственными ванными расположились по бортам яхты, весь нос отдан под нужды экипажа. Два мощных двигателя яхты разгоняют ее до максимальной скорости 28 узлов и крейсерской – до 25-ти узлов. При этом она проходит без дозаправки 360 миль.

Увидев величественную « герцогиню » с берега, парящую по глади открытого моря, вы с нетерпением будете ждать, когда она подойдет поближе, чтобы разглядеть этот великолепный шедевр во всех изящных деталях. А став обладателем Riva 92 Duchessa, войдете в сонм избранных, присоединившись к компании Бриджит Бардо, Софи Лорен, принца Монако Рене и многих других достойных мира сего !

Воздух

По статистике, бизнесмен из ОАЭ тратит на полеты на личных бизнес-джетах от 100 до 150-ти часов в месяц, в то время как бизнесмены из Европы тратят всего лишь от 50-ти до 100. Частная авиация пользуется огромной популярностью, поскольку аренда самолета – это не только престижно, но и чрезвычайно удобно. Из более чем широкого выбора воздушных лимузинов мы отобрали две интересных новинки, заслуживающих особого внимания.

Dassault Falcon 5X – новичок стальной эскадрильи

Косвенно имеющий отношение к Маленькому принцу Марсель Дассо ( именно на его почтовом самолете в 1930-х годах летал Антуан де СентЭкзюпери ) порадовался бы, если б дожил. За последние пять лет флот бизнес-джетов Dassault на Ближнем Востоке увеличился вдвое. Сегодня в управлении таких операторов, как Saudia Private Aviation и Wallan Aviation, находится стальная эскадрилья, насчитывающая порядка 70-ти французских реактивных самолетов Falcon. Все они заслуженно ценятся за военное качество сборки и военный же ресурс двигателей, механическую ( читай – ювелирную ) обработку металлических деталей, особое внимание к комфорту, позволяющее даже в среднем классе собирать из раскладывающихся кресел полноразмерные кровати. Как полагает региональный директор марки Рено Клоатр, флагманом продаж в Персидском заливе сегодня следует считать « триджет » Falcon 5X. Но ситуация может измениться с появлением на рынке новой модели Dassault Aviation – трансконтинентального двухдвигательного Falcon 5X. Дальность полета нового бизнес-джета составляет 9300 км, мировая премьера запланирована на середину 2017 года, львиную долю заказчиков на сегодня составили посетители февральского авиасалона в Абу-Даби.

Airbus ACJ319 с ванной, гостиной, фонтаном и садом

В феврале на авиасалон в Абу-Даби прилетел Airbus ACJ319. Премьеру этого 19-местного самолета трансконтинентального класса на Ближнем Востоке осуществил британский оператор Acropolis Aviation. Подобный класс деловой авиации предусматривает зонирование помещений, и здесь в соответствии с этим имеются гостиная, столовая, она же конференц-зал, спальня и ванная комната.

На сегодняшний день таких самолетов сделано уже 170, один Airbus Corporate Jet успел даже слетать в Антарктиду. В разное время их интерьеры проектировали Норман Фостер, Захи Хадид и Дом Versace. Над отделкой нынешнего ACJ319 потрудились дизайнеры Airbus Corporate Jet Centre, который расположен в Тулузе по соседству со сборочными ангарами. Сделали скромненько, но толерантно местным вкусам. Прилетевший на этом лайнере пассажиром глава направления по работе с клиентами Airbus Джон Лихи сознался, что комфорт был даже не на VIP-, а на VVIPуровне. «Ближний Восток для нас всегда был желанным клиентом, – добавил Джон. – Здесь мы продали свой первый ACJ, здесь люди в массе своей предпочитают широкофюзеляжные джеты всем остальным. Мы же со своей стороны делаем все, чтобы наши «дальнобойщики» обладали столь же высокой оперативностью, сколь и все остальные суда деловой авиации».

Интересной особенностью новинки является встроенный трап. Как известно, его роль у бизнес- джетов малого и среднего классов играет откидная входная дверь, но у «дальнобойщиков» ее длины до земли ощутимо не хватает. А договориться, чтобы подали моторизованную лестницу, не так уж и легко даже в обычном аэропорту, не говоря об автономно расположенных терминалах деловой авиации, где такого мало используемого девайса вообще может не оказаться.