McLaren - 50 лет успеха

ЛИСТАТЬ ЖУРНАЛ КУПИТЬ ЖУРНАЛ

Просмотров:  896

McLaren - 50 лет успехаТекст: Ирина Иванова

В ЧЕСТЬ СВОЕГО 50-ЛЕТИЯ MCLAREN ВЫПУСТИЛ ДВЕ СПЕЦВЕРСИИ ПОПУЛЯРНЫХ НЫНЕ 12C COUPE И SPIDER. ОБНОВЛЕНИЕМ ЗАНИМАЛИСЬ СПЕЦИАЛИСТЫ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ MCLAREN SPECIAL OPERATIONS (MSO). ТЕСТИРОВАТЬ НОВИНКИ ОТПРАВИЛАСЬ САМЫЙ ОТЧАЯННЫЙ ГОНЩИК «РУССКИХ ЭМИРАТОВ».

Конец - это только начало

К своему 50-летию компания McLaren подготовила проникновенный короткометражный фильм, рассказывающий об истории успеха McLaren. Но не так, как можно было бы ожидать от производителя суперкаров. Лента не содержит ни хвастовства, ни бахвальства о достижениях в автоспорте. В ней скрупулезно и очень искренне отражается история бренда. А в качестве главного и очень яркого акцента используется память о легенде XX века - молодом и перспективном новозеландском гонщике Брюсе Макларене, трагически погибшем в 1970 году на испытаниях прототипа M8D для гонок Can-Am. За кадром звучат его слова. Вернее, слова, которые он мог бы сегодня сказать, если бы со свойственной ему иронией и обаянием комментировал происходящее: «В тот замечательный летний день, на той гоночной трассе, я оставил потомкам не только громкое имя и память о себе. Я сделал большее. Я стал вдохновением для идущих за мною...»

Bruce McLaren Motor Racing Limited была официально сформирована пятьдесят лет назад. В 1963 году 26-летний Макларен собрал небольшую группу из точно таких же авантюристов и энтузиастов, чтобы в небольшом цехе в Нью Малден в графстве Суррей проектировать собственные машины. И этой команде мечты, сформированной из увлеченных своим делом инженеров и поднявшей на щит коллективное обсуждение важных решений и командный дух, суждено было стать одной из сильнейших в «Формуле-1».

После смерти основателя команда продержалась в Формуле-1 целое десятилетие, победила в 20 гонках, выиграла два чемпионата и Кубок конструкторов. А потом пришли времена, когда главным ингредиентом успеха стал не энтузиазм конструкторов, механиков и гонщиков, а умение изыскивать поддержку крупных автомобильных фирм и спонсоров и единоличное принятие всех главных решений. Единомышленникам Брюса играть по новым правилам не удавалось, поэтому часть старой гвардии была уволена, а оставшиеся уступили управление командой Рону Деннису, кстати, лучшему представителю новой генерации менеджеров, приведшего McLaren на новую высоту.

Возрождение после кризиса шло полным ходом, и в этом была заслуга Денниса, осуществленная, однако, весьма жесткими мерами. Придя в McLaren, Рон тут же покончил со старым образом мышления и стал усиленно вводить в команде принцип единого управления. В конце 1982 года Деннис выкупил доли партнеров и остался самостоятельно распоряжаться всем. Ведомый Деннисом McLaren одерживал победу за победой...

В начале 2009 года на презентации нового болида Рон Деннис заявил об уходе с поста руководителя команды, и новым руководителем стал Мартин Уитмарш. Позже, в апреле, Рон объявил о новом проекте - McLaren Automotive - производстве дорожных суперкаров. Так McLaren постепенно стал самостоятельным автопроизводителем.

Автопробегом по Эмиратам

В Эмиратах юбилей отмечали парадом, в котором участвовало более 20 машин. Владельцы макларенов медленно проезжали по дубайскому JBR, позволяя всем желающим насладиться хищной красотой суперкаров и отвечая на вопросы особо любопытствующих. Своеобразный автопробег завершился у отеля The Address Montgomerie Dubai. А затем макларены отправились в Monte-Carlo Beach Club в Абу-Даби - отмечать «День рождения».

Принадлежность к большому спорту дали почувствовать и журналистам. Специально для пишущей братии был организован выезд на «спайдерах» из Дубая в Оман, где на роскошном курорте Six Senses Zighy Bay избранные счастливцы из ведущих западных и российского СМИ целые сутки испытывали на прочность обновленные шедевры McLaren.

Самостоятельно управлять McLaren - да ещё и в юбилейный год - уже само по себе очень круто! А промчаться на нем не менее 120 км без остановки - туда и обратно - мечта из разряда несбыточных! Поэтому все мужчины из нашей команды журналистов тут же возомнили себя супергонщиками и рванули вперед. Женщины старались не отставать. Так что у меня по прибытии в оманский отель от напряжения подрагивали колени и практически не разжимались пальцы, казалось, навсегда принявшие форму руля!

А я ведь вовсе не претендовала на роль новой легенды McLaren. Я просто старалась не оторваться от взявших бешеный темп коллег, стремительно пролетая по гладким и вызывающе извилистым горным дорогам...

Обратно я, конечно же, ехала не спеша. Наслаждалась машиной и трассой, изо всех сил стараясь растянуть удовольствие! Я уже знала все возможности нового суперкара. И даже испытала его терпение: в Дубае пришлось прилично постоять в пробке, ловя любопытные взгляды, улыбаясь для телефонных фотосетов многочисленных восторженных поклонников макларена и слушая недовольный «рык» мотора, откровенно скучающего на многочисленных светофорах в городской черте!

Подводя итог моего незабываемого тест-драйва, замечу, что это небольшое захватывающее путешествие в мир спортивной роскоши и высоких скоростей, позволило мне - пусть даже на время! - стать частью великолепной команды профессионалов McLaren с ее уникальной историей и культурой. А потому от всей души желаю коллегам дальнейших успехов и высоких достижений, которыми, как говорил Брюс Макларен, и измеряется жизнь!

Подарок поклонникам

От обычной версии обновленный McLaren 50 12C отличает передний бампер и черный шильдик, сделанный по мотивам болидов «Формулы-1». Кроме того, спецверсия получила новые карбон-керамические тормоза с огромными дисками и колеса с разной размерностью - 19 дюймов спереди и 20 - сзади.

Под капотом купе McLaren MP4-12C Spider 2013 установлен 3,8-литровый мотор с двумя турбинами, 8 цилиндров которого (V8) генерируют 625 л.с. мощности и 600 Нм максимального крутящего момента. В паре с мотором работает 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая и разгоняет спорткар от 0 до 100 км/ч за 3,1 сек и до 200 км/ч за 9,0 сек.

Максимальная скорость нового 12С Spider составляет внушительные 329 км/ч, что уступает предыдущей версии купе всего на 3 км/ч. А расход топлива остается одним из самых скромных, по сравнению с показателями столь же мощных автомобилей и составляет 11,7 л/100км (СО2 279 г/км).

Обладая высокой производительностью и плавным ходом, новый кабриолет McLaren MP4-12C Spider сохранил основные элементы подвески без изменений. В отличие от своего предшественника, новинка выгодно отличается наличием электронного контроля устойчивости, что притормаживает внутреннее по отношению к повороту колесо, стабилизируя курсовую устойчивость.

Внушительное превосходство автомобиля обеспечено керамическими тормозными дисками, шинами Pirelli P Zero Corsa и активным задним крылом. Исходя из ситуации, активное крыло автоматически регулирует наклон крыла, увеличивая или уменьшая прижимную силу во время поворотов на больших скоростях. В настоящее время текущая технология запрещена в Формула 1, потому как обеспечивает соперника явным преимуществом.

Похожие статьи: