ВЫ НАВЕРНЯКА НЕ РАЗ СЛЫШАЛИ ПОГОВОРКУ: НОВЫЙ MERCEDES-BENZ – ПРИЗНАК ТОГО, ЧТО У ЕГО ВЛАДЕЛЬЦА ЕСТЬ АБСОЛЮТНО ВСЕ. ЧТО ЖЕ ТОГДА ГОВОРИТЬ ОБ ОБЛАДАТЕЛЯХ BRABUS?

Немецкая компания Brabus – самое популярное тюнинг-ателье в мире – известна, прежде всего, своим сотрудничеством с брендом Mercedes-Benz. Ее история началась 35 лет назад в городке Ботропе на западе Германии. Два предпринимателя – Клаус Бракман и Бодо Бушман – зарегистрировали небольшое предприятие. Именно от сложения первых трех букв каждой из фамилий и произошло название бренда Brabus, а самого мистера Брабуса, как вы понимаете, никогда не существовало. Однако альянс просуществовал недолго, и в том же году Бодо Бушман выкупил долю у своего компаньона. С тех пор компания единолично принадлежит его семье.

Что отличает автомобили, глубоко проработанные на предприятиях Brabus, от всех остальных? Максимальные технические характеристики и дизайн, доведенный до совершенства.

Восьмидесятые и девяностые стали для Brabus временем триумфа: один за одним сыпались мировые рекорды (см. врезку) – за создание самого быстрого седана, универсала и полноприводного джипа. В 2005 году на рынок буквально вылетела «Ракета» Brabus – первый собственный автомобиль, способный развивать скорость до 365,7 км / час. В 2008 году ателье последовало тренду и взялось за доработку электрокаров. Сегодня только на предприятии в Ботропе трудится 350 человек, а его мощности позволяют одновременно принять для тюнинга 2000 автомобилей. Однако высочайшие мощности не мешают Brabus предоставлять эксклюзивный сервис каждому клиенту – от США до Арабских Эмиратов.

От автомобиля-мечты – в небо

В 2011 году руководство Brabus решило: почти 35 лет мы делаем великолепный дизайн автомобилей. Почему бы не сделать еще один шаг вперед, а точнее – в небо. Очевидно, с этой мысли, высказанной вслух, началась история нового подразделения всемирно известного тюнинг-мастера – Brabus Private Aviation. 12 декабря текущего года официальная презентация марки прошла в Дубае, в рамках международной выставки Middle East Business Aviation Show. На сей раз идею о создании успешного предприятия разделили четверо участников: само ателье Brabus, которое знает все и даже больше об отделочных материалах и интерьерах транспортных средств класса «люкс»; швейцарская PrivatAir – один из крупнейших в мире чартерных операторов; мюнхенская RUAG Aviation, специализирующаяся на разработке и установке авиационных интерьеров; и Happy Design Studio – мастер в создании уникальных авиационных ливрей, или, проще говоря, окраски фюзеляжа самолетов. Возглавил компанию Константин Бушман, наследник знаменитой империи, для которого история Brabus стала историей собственной жизнью.

Мы встретились в Дубае, чтобы поделиться впечатлениями о роскошных автомобилях, частных самолетах и образе жизни, который выбирают особы королевских кровей и богатейшие люди планеты.

Константин, Вы стали свидетелем того, как творилась история Brabus. Расскажите, как все начиналось в далеком 1977 году.

Пожалуй, для того, чтобы рассказать всю историю, понадобится примерно 4-5 часов. Вероятно, такого количества времени у нас нет. Могу сказать, что мой отец, который основал компанию, был по-настоящему одержим автомобилями и, безусловно, MercedesBenz был его любимой маркой. Ему хотелось, чтобы она оставалась лучшей в мире. И, как мы видим, он этого добился.

На что Brabus сделал ставку с самого начала?

Высочайшая производительность и качественный интерьер. Машина должна уходить от нас лучше, чем пришла. Это значит – она должна выглядеть лучше и ездить быстрее.

Мы говорим как об усовершенствовании двигателей, так и об интерьере, продуманном до мельчайших деталей. В автомобилях Brabus не может быть ни одной пластиковой детали. Только карбон и алькантара высочайшего качества. Если говорить о фирменных цветах, то это черный, белый и красный. Настоящее качество, как вы понимаете, не может быть слишком броским и ярким.

Как у Вас родилась идея основать подразделение для тюнинга бизнес-джетов?

Все произошло около года назад. Встретились четыре партнера, которые знают рынок и умеют качественно создавать интерьеры. Этот шаг был логичным и сознательным. За 35 лет мы накопили достаточно опыта, и теперь точно знаем, как обслуживать бизнесменов самого высокого уровня.

В чем заключается уникальность и новизна концепции, которую Вы привезли сегодня в Дубай?

Частная авиация – от А до Я (one stop shop). Я бы назвал это именно так. Мы сопровождаем клиента от момента заказа собственного самолета и до первого рейса. А также занимаемся сервисным обслуживанием. Полная координация действий с нашими партнерами гарантирует нам лучший результат. Во время первых встреч наша команда максимально подробно выясняет, сколько человек будет летать на самолете, какова будет дальность полетов, предпочтения владельцев и пассажиров. Исходя из этого, прорабатывается каждая деталь из дерева, кожи или карбона. Как и для автомобилей, у нас есть разные степени доработки. Мы можем переоборудовать уже готовый самолет или, например, полностью оснастить корпус, заново построить салон с учетом индивидуальных предпочтений. От подлокотника до подставки под IPad.

На каких авиапроизводителей вы ориентируетесь сегодня?

Крупнейших. В первую очередь, Bombardier Global Express, Dassault Falcon и Embraer Legacy. С первой, как вы знаете, мы уже реализовали совместный проект, представив три совершенных дизайна салонов – классический, спортивный и яхтенный. Кроме того, мы начали работать с вертолетами. Первой моделью стал Eurocopter EC145. В одном из интервью вы сказали, что, начиная со следующего года, компания будет готова принимать в работу 2-3 самолета в год.

Это максимальный объем. Ведь создание интерьера самолета – колоссальный труд. Как правило, от начала реализации проекта на бумаге до выкатки судна из ангара проходит в среднем около года. И, Вы знаете, клиенты, которые приобретают самолет, например, за 40 млн долларов готовы ждать его, если речь идет о комплектации Brabus.

Может быть, Вы все-таки раскроете тайну, кто станет Вашим первым заказчиком?

Нет, не могу (смеется). Мы ведем переговоры с несколькими клиентами, в том числе, в России и на Ближнем Востоке, где наша марка особо популярна. Могу только сказать: вполне вероятно, что россиянин станет одним из самых первых заказчиков. Но не более того.

А почему, как Вам кажется, самые взыскательные клиенты – будь то российские миллиардеры или представители королевских фамилий с Аравийского полуострова – так ценят Ваш бренд? Вы, наверное, знаете какой-то бизнес-секрет, который никто больше не знает?

Вовсе нет. Могу, например, сказать, что российские клиенты ценят роскошь, и то, что мы предлагаем на рынке, сегодня соответствует их вкусу. Нас выбирают потому, что мы лучшие на рынке сегодня – и в том, что касается производительности, и в том, что касается качества отделки. Будь то автомобили, яхты или самолеты.

Константин, большое спасибо за беседу. И ждем Вашего дебюта уже в 2013 году.

КНИГА РЕКОРДОВ BRABUS

• В 1996 году Brabus E V12 (Mercedes-Benz E-Class W210) поставил рекорд скорости для дорожных седанов 330 км/ч.
• В 2003 году Brabus E V12 Biturbo (MercedesBenz E-Class W211) поставил новый рекорд для седанов 350,2 км/ч.
• В 2006 году Brabus Rocket, основанный на Mercedes-Benz CLS-Class C219, поставил новый рекорд скорости для седанов – 362,4 км/ч.
• В октябре 2006 года Brabus Rocket побил свой рекорд, достигнув скорости 365,7 км/ч.
• В 2009 году GLK V12 разогнался до 322 км/ч, установив при этом мировой рекорд в у классе кроссоверов.