Несмотря на некоторый риск и отсутствие финансов, достаточных для покрытия возможных происшествий, отказаться от нескольких кругов по дубайской гоночной трассе Dubai Autodrome на новенькой модели легендарного автопроизводителя, сил у меня, конечно, не нашлось. Зато я особенно внимательно стала слушать ознакомительную лекцию и особенности правил вождения машины на треке. После теоретического урока вождения, кстати сказать, довольно увлекательного, инструкторы школы Corse Pilota Ferrari проводили нас на трассу, где мы вместе, в течение нескольких часов, раскрывали потенциал и возможности новой Ferrari California.
Свежая версия спортивного купекабриолета с алюминиевым кузовом и жестким откидным верхом, внешне почти не изменилась, за исключением небольших деталей, таких как серебристая передняя решетка радиатора. Однако использование более легких материалов в определенных частях шасси, снизило вес суперкара на 30 кг, не влияя при этом на его прочность и показатели. Основные изменения произошли под капотом: 4,3-литровый двигатель V8 с непосред- ственным впрыском мощностью 460 л.с., получил дополнительную обработку, такую, как «оптимизированное микролитье» выпускного коллектора, снижение внутреннего трения двигателя и перепрограммирование ECU, что прибавило мощности в 30 «лошадей». В итоге Ferrari California способна выдать 490 л.с. и 505,7 Нм крутящего момента. Появилась семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением, благодаря которой теперь разгон суперкара до 100 км / ч занимает 3,85 секунды. Для динамичного, но без излишней экстремальности, комфорта вождения, была разработана опция Handling Speciale (специальная обработка), которая допускает изменения подвески картера коробки передач за считанные секунды, снижая время отклика ECU на 50 процентов – всего до 5 мс. В комплект входят жесткие рессоры и магнитореологические амортизаторы, которые могут переходить от «мягких» до самых «твердых» всего за 8 мс, что приводит к улучшению реакции и подвижности, уменьшающие крен кузова автомобиля и делающие его еще более послушным командам водителя.
И наконец, новая California отличается более быстрой системой поворота с меньшим углом рулевого колеса, что достигается за счет нового рулевого механизма с десятипроцентным увеличением передаточного отношения механизма. Все эти обновления, безусловно, подчеркивают спортивные качества California…. Но за рулем двухместного автомобиля чувствуешь себя настолько комфортно, что получаешь максимум удовольствия от вождения даже при экстремальной гонке на трассе. После нескольких по-настоящему спортивных «рейсов» в закрытом автомобиле с пилотом Ferrari, я, наконец, решила насладиться спокойной и умиротворенной прогулкой. Легким нажатием кнопки, всего за несколько секунд, крыша была откинута, управление переключено в режим «автомат» и мы прокатились с ветерком. Уже не думая о правильном попадании в скоростной отсчет на каждом повороте, я начала обращать внимание на высококачественные материалы салона, идеально «слепленные» спортивные кресла… везде, в каждой детали интерьера ощущается прекрасная работа, заложенная в ДНК Ferrari.
В дополнение к техническим характеристикам предлагается новая, более широкая гамма расцветок, разработанных Ferrari Styling Centre, включающая двухтоновый слой, трехслойную технологию покраски, а также современное переосмысление классических цветовых решений, с возможностью эксклюзивного индивидуального подхода. Несмотря на представленную широкую возможность выбора, я, все-таки, отдала предпочтение классике – черный экстерьер с салоном сочного красного цвета, по-моему, наиболее близко характеризует Ferrari, хоть и основной темой марки считается красный.
После прекрасной быстрой езды последовал не менее прекрасный ужин в компании итальянской команды, которую возглавлял региональный менеджер Ferrari Джулио Зонер (Giulio Zauner). «Опишите тремя словами свои ощущения от модели», – попросил он.
«Характер, стиль и… нет предела совершенству», – не смогла ограничиться несколькими словами я, – «как пришло в голову улучшать то, что уже казалось идеальным?». Возможно, в этом и есть составляющие успеха знаменитой итальянской «конюшни»-в постоянном поиске, несмотря на общепризнанное совершенство "породы".