Для любого среднестатистического человека круизный отдых – это что-то из разряда невыразимой роскоши, блаженства посреди бескрайнего синего-синего моря, полного отрешения от суеты повседневного мира и тысяч мелких земных забот. Круиз – это то, на что решаются путешественники, полагающие, что уже объехали весь мир и жаждущие новых впечатлений. Самое забавное, что именно американцы, составляющие большую часть круизных путешественников в мире, когда-то придумали поговорку, что отдых в круизе идеален для “newlywed and daily dead” (что в дословном переводе означает «молодоженов и пенсионеров со стажем»). Кто же сегодня с шиком отдыхает на лучших международных круизных лайнерах? Не узнаешь, пока не проверишь.
В воздухе
Все люди на Земле уверены в том, что на круизное судно можно попасть только в порту. В принципе, всё верно. Но мы из тех, кто не ищет легких путей! Поэтому, чтобы оказаться среди счастливых пассажиров круизного лайнера Brilliance of The Seas, двигающегося по маршруту Дубай – Индия – Дубай, я отправилась не в дубайский порт «Рашид», а прямиком в международный аэропорт, чтобы не опоздать на рейс авиакомпании Emirates Airlines в Мумбай. Почему? Все просто, я нагоняла круиз, вышедший из Дубая неделю назад, чтобы «прихватить» оставшиеся четыре дня роскошного отдыха, присоединившись к нему в последнем порту захода – индийском Мумбае.
Самолеты, летающие в Индию, это отдельная песня. Даже если вы выбрали одну из ведущих авиакомпаний мира, воздушное путешествие в «финансовую столицу» Индии города Мумбай (звавшийся когда-то Бомбеем) становится и новым опытом, и испытанием на прочность одновременно. Будьте готовы к тому, что самолет будет набит битком, несмотря на то, что один только дубайский авиаперевозчик выполняет порядка трех, если не больше, рейсов в день, не считая кучи «бюджетников» и национальных авиалиний. Все ваши соседи будут находиться в радостном и приподнятом настроении все три часа полета, беспрерывно вскакивать с мест, пересаживаться из одного ряда кресел в другой, доставать свои вещи с верхних закрывающихся полок, роняя вам на голову чужие пожитки. Дети будут плакать, родители умиляться, бортпроводники стараться навести порядок.
Вам даже выдадут меню, как полагается на рейсах приличных авиаперевозчиков, но пока до вас дойдет очередь по «раздаче…», нет уж, не «слонов», а пищи насущной, вся более-менее «европейская» еда будет разобрана, и выбор горячего будет ограничен либо вегетарианским карри, либо курицей в том же карри. Вкусно, конечно!
Но настолько остро-о-о… Дайте скорей воды или лучше какого-нибудь сока, можно даже со льдом, а в идеале с виски!
Благо, когда есть приключения и бортовой телевизор с хорошо известными, а также малознакомыми, но индийскими фильмами, время в пути летит незаметно. И вот уже объявляют посадку, значит, море почти рядом…
На суше 
…Не тут-то было. После пятиминутных объяснений «в танце» с пограничником: «Какой такой круиз? Зачем круиз? С какой целью прибыли в Индию?», иду получать багаж. Его нет так долго, что меня успевают покусать живущие в терминале местные комары. Отбившись от стаи, направляюсь к стойке «предварительно оплачиваемого такси» (Pre-paid Taxi). Это безопаснее и удобнее, чем обычное такси, но ничуть не выгоднее. Заботливая барышня спрашивает меня, нужна ли мне машина с кондиционером, или лучше (?) без, поскольку вторая опция на целых 200 рупий дешевле?
Соглашаюсь на ту, что с кондиционером, не глотать же дорожную пыль, учитывая, что на улице почти 35-градусная жара. Водитель (на мое счастье) совершенно не говорит по-английски. Пока пятнадцать добровольных помощников, включая заботливую барышню, в лицах объясняли ему, где находится порт имени первой женщины премьерминистра великой страны Индиры Ганди, скучаю.
Возле окон тут же образовалась группа нищих, выпрашивающих деньги на пропитание. Не реагирую, зная, что в Индии нищенство – это, увы, хорошо поставленный криминальный бизнес.
Не зря знающие люди говорят, что местонахождение объекта в Мумбае измеряется не расстоянием, а временем. Даже пять километров по этому городу вы можете ехать и час, и два. Все зависит от того, сколько в эту секунду на дорогах скопится грузовиков, мото-рикш, такси, частных авто, грузчиков с тележками, а также запряженных в цистерны с питьевой водой гигантских белых горбатых коров, и даже слонов. «Броуновское движение» по улицам Мумбая не под силу отрегулировать никаким светофорам или дорожным полицейским.
Единственное спасение – сигналы самих водителей друг другу, которые сливаются в один сплошной гул или стон. Упаси вас Бог выехать в Мумбае на дорогу, если в вашей машине не работает клаксон. И трех метров не проедете, особенно, если улицу со всех сторон начнут переходить «внимательные» пешеходы…
Путь через практически идеальный центр города занял более полутора часов. Потом меня долго не пускали на территорию порта, требуя «иммиграционную карточку», которую выдают всем пассажирам круизов при сходе на сушу, вместо паспорта. Эта карточка позволяет передвигаться по городу, в порт которого зашел круизный лайнер, в течение всего времени стоянки.
Но я пока до этого лайнера, который уже стоял у мумбайского причала, добраться не могла. Он продолжал оставаться для меня далекой и почти несбыточной белоснежной мечтой...
С горем пополам разрешив все формальности, я наконец-то оказалась возле круизного терминала, внутри которого царил практически тот же хаос, что и в международном аэропорту Мумбая, что, правда, не мешало местным лавочникам бойко торговать тут же украшениями из золота и серебра с драгоценными камнями, сувенирами и традиционной одеждой. Небольшая группа сбившихся возле прилавков покупателей меня слегка озадачила. Все, как на подбор, были одинаковыми крепкими старичками и старушками в белых брючках, разноцветных футболках и соломенных шляпах. У некоторых в руках были зонты от солнца и трости. По всему было видно, что после «шопинга», все эти люди собираются на заранее приобретенную экскурсию по городу. Что они собирались там смотреть? Конечно, есть в Мумбае масса замечательных архитектурных памятников, в том числе и знаменитый на весь мир вокзал имени Королевы Виктории, построенный англичанами и занесенный во все архитектурные каталоги планеты, великолепные дворцы и «Ворота в Индию», но как до них добраться, учитывая все сказанное выше? Загадка. Пойду-ка я лучше на корабль.
На море
"Brilliance of The Seas" («Великолепие морей», если перевести с английского) поразила меня своим изяществом и величием. Нет-нет, я не оговорилась! Англичане, говоря о круизных кораблях, применяют слово “she”, то есть «она». Не знаю, с чем это связано, скорее всего, слово это применялось к обычному “boat” («лодка») женского рода. Так или иначе, это прижилось и считается нормой английского языка. Даже печально известный «Титаник» был тоже «барышней». То есть “she”. Вот как-то так.
Отгоняя от себя дурацкие мысли о штормах, цунами (а, вдруг?), сомалийских пиратах (все-таки Индийский океан и вообще), акулах и прочих «ужасах», навязанных новостными каналами и современным кинематографом, отправляюсь сначала к себе в каюту с огромным иллюминатором во всю стену. Вот оно, море! Ой, еще нет. Будет, чуть позже, когда отчалим. А затем начинаю бродить по всем палубам, изучая достопримечательности “Brilliance”. Их здесь, более чем достаточно: рестораны, бары, собственный театр, площадка для игры в мини-гольф, несколько бассейнов, включая крытый под куполом «Солярия», несколько джакузи, водная горка, волейбольная и футбольная площадки и даже стена для скалолазания. Для людей азартных – казино и возможность сыграть партию-другую в «Бинго». Для тех, кому претит суета, есть библиотека с массой книг на разных языках, в том числе (о, чудо!) и на русском.
Обстановка на лайнере потрясающая! Чем-то напоминает пионерский лагерь с его подъемами, отбоями, завтраками-обедами-ужинами по часам. Каждый день в каюте появляется бюллетень с программой на день, в котором значится, что будет происходить на той или иной палубе с утра и до ночи – от конкурсов по сворачиванию забавных фигурок из банных полотенец и соревнований на прыжки в бассейн животом вниз (разумеется, среди мужчин, обладающих внушительными «пивными» животиками») до чемпионатов по шахматам, скалолазанию, мини-гольфу и, конечно, вечерних «выходов в свет» с танцами под живую музыку и удивительными коктейлями.
На протяжении круиза на борту лайнера пассажиры, в принципе, ощущают себя как в центре современного города – с его магазинами и барами, развлекательными комплексами и многолюдными улицами. Добавьте к этому возможность круглосуточно есть и пить, а по утрам заниматься аэробикой прямо у бассейна под руководством бойкой девушки-инструктора, то скучать, точно, не придется!
Как и на всех других кораблях Royal Caribbean, на “Brilliance” действует собственный спа-центр. Переступая порог современного салона Day Spa и фитнес-центра, вы погружаетесь в мир удовольствия и неги. Наслаждаясь омолаживающими массажами и экзотическими процедурами, кислородными масками для лица и успокаивающими обертываниями морскими водорослями, вы сможете полностью расслабиться, отвлечься от суеты бренного мира и погрузиться в атмосферу полной гармонии с самим собой. Если, конечно, найдете на это время между едой и сном.
Кстати сказать, великолепно чувствуют себя на борту лайнеров дети всех возрастов: для них разработаны специальные программы в пяти возрастных категориях (от 3 до 17 лет). Признаюсь честно, подростки мне на глаза не попадались, а вот несколько семей с ребятишками в возрасте от 3 до 8 лет приятно проводили время. Весь остальной контингент пассажиров составляли бодрые люди пенсионного возраста – от «60 и старше» из тех, что попались мне на глаза в круизном терминале в порту Мумбая. Что ж, возраст, как оказалось, не помеха! Все, без исключения, пассажиры лайнера с удовольствием принимали участие во всех аэробиках и конкурсах, благотворительных пеших «марафонах» по 12-й палубе в защиту детей, назначали друг другу свидания перед ужином и отправлялись на танцы и в казино. И я задумалась над тем, что физический наш возраст, в сущности, совершенно ничего не значит. В душе все эти люди, увенчанные благородными сединами, остались теми же мальчишками и девчонками, какими были 20, 30 и 50 лет назад.
Какая счастливая старость! Честное слово. Но вот, настало время выходить в открытое море. До свидания, Мумбай, утонувший в странной серо-коричневой дымке. То ли туман это был, то ли смог? Так или иначе, в акватории этого мегаполиса море окрашено в жуткий цвет кофе, слегка разбавленного молоком. То есть, нет, я ничего против кофе не имею, но вот море такого цвета не бывает. Это как знаменитая булгаковская «осетрина второй свежести». Чувствуешь, что тебя обманули! Море должно быть синим и только синим! Только через три (!) часа после того, как мы отчалили от гостеприимных мумбайских берегов, море, вернее, Индийский океан окрасился наконец-таки в тот самый, подобающий ему, пронзительный синий цвет! Дождались!
Осталось добавить, что за короткое время узнать обо всем, что происходит, случается и бывает в круизах, конечно, сложно, почти невозможно. Но я постаралась заострить внимание на основных параметрах. Из очевидных плюсов – круглосуточное бесплатное обслуживание в уютных и хорошо декорированных каютах (неважно, какого класса) и дружелюбный сервис многочисленного персонала корабля.
Мне даже удалось познакомиться с барменом из Украины, который сказал мне, что на “Brilliance” работает более 25 русскоговорящих сотрудников. Здорово, правда? Кстати, все спиртные напитки, бутилированная вода, товары из магазинов и сувениры можно приобрести на борту за наличные доллары или на кредитную карту. Ценники – американские (то есть, приемлемые) и без налогов, что приятно.
Главным событием любого круиза является предпоследний «ужин с капитаном», когда всем пассажирам рекомендованы вечерние платья и смокинги с бабочками. Главный ресторан буквально сверкает от ювелирных украшений и вечерних туалетов дам и благоухает самыми роскошными духами. На прощание все официанты лайнера, обслуживавшие гостей, устраивают праздничное шествие по ресторану и поют для пассажиров прощальную песню. Так романтично! А назавтра вас ждет прибытие в порт Дубая, о чем целый день оповещают по корабельному радио и основным каналам телевидения в каютах. Приплыли! (хотя настоящие моряки говорят «пришли»).
В порту
Дубай встречает ранним утром, чистым причалом и сонными сотрудниками служб круизного терминала. Багаж, заранее доставленный на берег заботливым персоналом лайнера, ждет в углу. Паспорт с печатью иммиграционной службы – в руках. Спасибо, “Brillince”! И до свидания! Мне пора домой. Прыгаю в такси с таким привычным кондиционером, за который не нужно переплачивать, и еду в сторону «нового Дубая». По тихим и все еще сонным улицам города, в котором я давно живу, и где мне пока всё нравится: и чистота, и красота, и безопасность, и отсутствие коров на проезжей части. Всё, мой круиз окончен, все заботы остались за бортом, а завтра будет новый день. А вот когда будет мой новый круиз? Не знаю, как вы, но я попробую дотянуть до «благородных седин», чтобы назначать свидания почтенным старцам во фраках на новомодном круизном лайнере Royal Caribbean лет этак в 85!
СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ
В 1968 году три норвежские судоходные компании – Anders Wilhelmsen, I.M. Skauge и Gotaas Larsen – основали круизную компанию Royal Caribbean International. Её первый круиз был выполнен в 1970 году на лайнере Song of Norway. Первые круизы выполнялись исключительно по Карибскому бассейну и стартовали из Майами.
В 1986 году Royal Caribbean приобрела в собственность пляж Лабади (северное побережье острова Гаити).
Сейчас там оборудован современный аквапарк, а порт включен во множество круизных маршрутов компании по Западным и Восточным Карибам. А в 1990 году компания открыла уникальный порт, доступный только для ее пассажиров – остров Коко-Кей (Багамы).
В ноябре 1999 года был спущен на воду первый в истории круизного кораблестроения мегалайнер "Voyager of The Seas" (класс «вояджер»). В 2002 году был построен и спущен на воду лайнер "Brilliance of The Seas", со следующими основными характеристиками.
Страна приписки: Багамы
Водоизмещение: 90 090 тонн
Длина: 293 метров
Ширина: 32 метров
Количество пассажиров: 2500
Количество членов экипажа: 869
Количество кают: 1056
Количество палуб: 12
Лифты: 9
Сегодня лайнер "Brilliance of the Seas" совершает круизы по Персидскому заливу с заходом в порты Дубая, Абу-Даби, Фуджейры, Маската (Оман) и Бахрейна, а также по Индийскому океану с выходом из Дубая и остановками в портах Кочин, Гоа, Мумбай.
Популярность круизного туризма в регионе Залива растет с каждым годом, поэтому все больше операторов начинают свою деятельность в Абу-Даби и Дубае.
ПАРОЧКА НЕВРЕДНЫХ СОВЕТОВ
Отправляясь в круиз, имейте в виду, что проносить на борт собственные спиртные напитки запрещено. Купить алкоголь можно в барах и ресторанах, а также в магазине Duty Free, только последний вам отдадут в день, когда вы покидаете корабль Магазины Duty Free на борту не работают, когда лайнер стоит в порту, поэтому шампунями, кремами для загара и прочими необходимыми средствами по уходу за кожей и вещами лучше запастись заранее.
На круизных лайнерах действует американская система чаевых. В последний день перед окончанием круиза в вашей каюте появятся конвертики для чаевых с рекомендациями, сколько и кому нужно оставлять (например, горничной, убиравшей вашу каюту, нужно оставить чаевых в размере 3,5 доллара в сутки; официанту – 2, 5 доллара в сутки, и так далее).
Постарайтесь не потратить за путешествие все деньги, поскольку список претендентов на чаевые довольно большой, а обижать никого не хочется.
Наличные деньги не принимаются к оплате во время круиза. Все, что вы выпили в ресторанах и барах или купили в магазинах, заносится на счет вашей каюты. В предпоследний день вам выставляется окончательный счет, который вы должны оплатить на стойке регистрации либо кредитной картой, либо наличными.
Шляпы и солнцезащитные очки – самые главные вещи в вашей поездке! Не забудьте про них, собирая чемодан! Счастливого плавания!
Автор благодарит компанию Royal Caribbean за организацию поездки.