Николай Фоменко: Надо сделать все, чтобы на подиуме звучал наш гимн

ЛИСТАТЬ ЖУРНАЛ КУПИТЬ ЖУРНАЛ

Просмотров:  668

ЭМИРАТСКИЙ ЭТАП «ФОРМУЛЫ-1» В ЭТОМ ГОДУ ПРИНЕС ЗАМЕЧАТЕЛЬНУЮ НОВОСТЬ – 10 НОЯБРЯ НА ПРЕССКОНФЕРЕНЦИИ В АБУ-ДАБИ РОССИЙСКАЯ КОМПАНИЯ MARUSSIA MOTORS ОФИЦИАЛЬНО ОБЪЯВИЛА О ПОКУПКЕ «ЗНАЧИТЕЛЬНОГО ПАКЕТА» АКЦИЙ КОМАНДЫ «ФОРМУЛЫ-1» VIRGIN RACING. С НАЧАЛА 2011-ГО ГОДА ОНА БУДЕТ ОФИЦИАЛЬНО ИМЕНОВАТЬСЯ MARUSSIA VIRGIN RACING.БУКВАЛЬНО ПЕРЕД ФИНАЛЬНОЙ ГОНКОЙ СЕЗОНА, НАМ УДАЛОСЬ ЗАДАТЬ ПАРУ ВОПРОСОВ ПРЕЗИДЕНТУ MARUSSIA MOTORS, ЗНАМЕНИТОМУ РОССИЙСКОМУ АВТОГОНЩИКУ, АКТЕРУ, ПЕВЦУ И ШОУМЕНУ НИКОЛАЮ ФОМЕНКО.

Николай, поздравляем Вас и Вашу команду с тем, что Virgin Racing стала Marussia Virgin Racing. Каковы Ваши стратегические планы относительно данного сотрудничества? 

Сейчас мы стали совладельцами команды, и это первый шаг на пути к построению российской команды «Формулы-1». Все лучшее, что есть в Virgin Racing – останет- ся. Дальше – будем работать.

Почему Вы выбрали Virgin Racing, а Virgin Racing выбрала Marussia Motors? 

Дело в том, что мы поставляем Virgin Racing двигатели, и в этом сезоне они уже выступали с нашими моторами. Решение о покупке пакета акций команды было принято в июне 2009 года совместно с Cosworth. Когда мы решали, кто нам будет интересен в «Формуле-1», выбор пал на Virgin Racing потому, что у нас, в общем и целом, один дух. Virgin Racing также строит все «внутри компьютера», как и Marussia Motors. С технологической точки зрения мы очень схожи, поэтому нам удобно работать вместе. Со своей стороны, мы многое можем дать команде в плане инжиниринга, технологических решений и композитных материалов. Можем делать быстрее и дешевле, используя их инженерные наработки, как изготовители. Также Virgin Racing всегда была настроена на новую модель гоночного бизнеса. А мы всегда были настроены новую модель производства автомобилей дорожного сегмента. Мы очень похожи в этом, работаем на одинаковых принципах и всегда идем в ногу со временем. Наша скорость измеряется в терабайтах. Именно поэтому мы выбрали друг друга.

Какие цели Вы ставите в сезоне 2011 года?

Надежность. Надежность – это моя первая и главная цель во всем: в людях, в машинах, в бизнесе. Надежность – это основа. Все остальное – надстройка. Сейчас основная ударная масса нашей работы касается техники. Нам нужно поднимать на новый, более серьезный уровень наше сотрудничество с компанией Cosworth, которая поставляет моторы для машин Marussia Motors. Поскольку Cosworth поставляет гоночные двигатели для Marussia Virgin Racing, наше взаимопонимание и умение работать с Cosworth исключительно важно для всей команды. И я стараюсь приложить к этому все мои силы сейчас, чтобы начало следующего сезона для нас было приличным. Первая гонка уже через четыре месяца.

А дальше?

К 2012 году мы должны будем максимально приближаться к третьей квалификационной сессии. А дальше – сделать все, чтобы на подиуме звучал наш гимн.

За такой короткий срок?

Да, если работать по 24 часа в сутки.

Вы планируете брать в команду русских пилотов?

Да, к 2012 году.

У нас есть достойные кандидаты?

Есть, конечно, но мало. Школы нет. Богатые родители не хотят отдавать своих детей в такую странную профессию, как профессиональный гонщик, а бедные – не могут себе этого позволить. Ведь пока пилот добирается до «Формулы-1», он тратит на свою карьеру порядка USD 15 млн. Это целая история. Кстати, у нас есть Ваня Лукашевич, который сейчас выступает в GP2. Мы работаем над тем, чтобы он вошел в состав команды: тратим силы, здоровье, деньги, передаем свой опыт. В 2014 году в Сочи в нашей команде должны ехать двое русских пилотов, и они должны бороться за подиум.

Для Marussia Motors сотрудничество с командой «Формулы-1» – выход на новый уровень … Да, мы готовы продемонстрировать всему миру, что появился новый производитель автомобилей родом из России, и он имеет амбиции, действительно, международного уровня.

Каких еще новостей нам ждать от Marussia Motors?

Все наши большие новости будут во Франкфурте в сентябре будущего года. Мы покажем 7 новых автомобилей, уже готовых к производству. В марте мы начинаем продавать семиместный SUV. Стартуем в Grand Tourismo, готовим к выпуску В3. Открывать всё не стану, ждите сентября! 

Возникают ли у Вас проблемы в продвижением бренда, ведь российский супрекар – это новость… 

Надо сказать, что основные потребители суперкаров, Англия и Германия, о нас прекрасно осведомлены, и уже давно. Западное восприятие немного другое: нравится – не нравится. Это 20 лет назад можно было верить или не верить, можем мы или не можем. Можем! Сегодня технологии дошли до того, что любой автомобиль, который вы покупаете, интересует вас больше в том, удобен он или нет, как он выглядит. Ну и статус, конечно. А как там что устроено, когда вы капот открываете, вы уже не знаете толком. Это 20 лет назад было – все по локоть в машинном масле меняли что-то под капотом. Сегодня, если вы продаете машину, то у вас не должно быть сомнений в том, что она правильно работает. Что же касается спорткаров, то нет сомнений в том, что они должны быть быстрыми: разгон 3,8 секунд до 100 км/ч – давайте посмотрим, кто быстрее. Плюс дизайн. Вот и всё, что нужно.

Николай. Вы собираетесь открывать фирменный салон Marussia в Дубае?

Конечно. Эмиратский рынок для нас, несомненно, интересен и мы планируем на него выходить. А сейчас мне пора – гонка стартует, и сегодня будет много работы. Надо заложить на новый сезон хорошую базу. До новых встреч и счастливого всем нам Нового года.

Похожие статьи: