Когда список самых дорогих серийных автомобилей 2010 года возглавил BUGATTI VEYRON стоимостью от $1,7 млн, кто-то из автомобильных комментаторов отметил: «Да, самая дорогая, но не самая быстрая». Видимо, в автоконцерне Volkswagen, отвечающем за успехи Bugatti Veyron, этот упрек предчувствовали, и потому уже готовили к выходу на рынки мира новую модификацию – Bugatti Veyron Super Sport. Чтобы увидеть автомобиль, теперь уже бьющий все мыслимые и немыслимые рекорды скорости и роскоши, нужно было либо побывать в местечке Эра-Лессин, что в Нижней Саксонии, где проводятся все испытания автомобилей концерна Volkswagen, либо лететь в Калифорнию, где в окрестностях Монтерея проходила ежегодная автомобильная неделя.
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport и Parmigiani Bugatti Super Sport Watch
Скорость на грани невозможного
Надо признать, что Автомобильная неделя в окрестностях Монтерея – событие выдающееся. Каждый день здесь что-то происходит: то аукционы антикварных автомобилей, то вечера джазовой музыки, то винные дегустации специально для членов клубов Ferrari, Maserati, Lamborghini, или владельцев Bentley. Невероятно популярно и «монтерейское историческое ралли» в Лагуна Сека, где в гонках на 3,5-километровом кольце соревнуются ставшие классикой спортивные автомобили совершенно любого года выпуска. Единственным аналогом этих гонок считаются только автопробеги в Гудвуде.
Завершает неделю выставка самых изысканных антикварных автомобилей в маленьком городке Пеббл-Бич – Pebble Beach Concours d'Elegance. Выставка с почти 60-летней историей, авторитет которой настолько велик, что многие производители демонстрируют свои коцепт-кары именно здесь, словно стараясь дать возможность почувствовать и себе, и зрителям, как менялись традиции в автомобильной моде. Новый Bugatti Veyron 16.4 Super Sport был впервые показан публике на гонках в Лагуна Сека. Перед собравшимися не только сдернули покрывало с одной из черно-оранжевых моделей, но и устроили ее торжественный прогон по всему гоночному кольцу в сопровождении эскорта из нескольких десятков Bugatti, выпущенных в 1930-е годы. Это было впечатляюще, ведь известно, что автомобили Bugatti традиционно выпускались ограниченными сериями.
Bugatti Veyron наследует эти традиции, и модификаций Grand Sport будет выпущено всего 35. Причем, первые пять из них были проданы еще до презентации в Калифорнии, видимо, благодаря своему «коллекционному» статусу: они ничем не отличаются от того автомобиля, на котором был установлен мировой рекорд, и даже носят особый титул – World Record Edition. На гоночном кольце Bugatti Veyron 16.4 Super Sport управлял бывший пилот «Формулы-1» Пьер-Анри Рафанель, который установил новый рекорд на трассе VW Ehra-Lessien в Германии, и скорость, до которой он разогнал Super Sport, составила 431,07 км/ч. «Книга рекордов Гиннеса» незамедлительно вручила гонщику и создателям концепт-кара дипломы.
Кузов Super Sport изготовлен из карбона, что позволило уменьшить вес всего автомобиля на полцентнера по сравнению с классическим Veyron. Несмотря на то, что у Super Sport такой же 8-литровый, 16-цилиндровый двигатель, настройка наддува позволила увеличить мощность до почти 1200 л.с. Как и «обычный» Veyron, этот автомобиль достигает скорости в 100 км/час за 2 секунды, однако разница становится заметной, если брать более длинные дистанции. Например, до 300 км/ч Super Sport разгоняется на 15 секунд быстрее.
Счет на секунды
Союз часов Parmigiani и Bugatti Veyron существует не первый год, однако к выходу Super Sport швейцарцы выпустили уникальную модель, которая так и называется – Bugatti Super Sport. Часы интересны не только тем, что повторяют цветовую гамму чернооранжевых рекордных автомобилей, но и тем, что прячут в своем корпусе революционный часовой механизм, где все механические компоненты помещены на вертикальные оси. Таким образом, циферблат этих часов уже находится под удобным углом по отношению к запястью водителя, которому не нужно совершать дополнительное усилие и поворачивать руку, чтобы узнать время, если рука в этот момент лежит на руле. В то же время верхняя часть часов демонстрирует красоту механизма и индикатор, который показывает, сколько осталось от 10-дневнего завода. Всего будет выпущено лишь три десятка экземпляров таких часов, цена которых составляет US$259 тысяч.
Мишель Пармиджиани, глава компании Parmigiani Fleurier, прославился среди коллекционеров, когда в 1991 году отреставрировал созданные в начале XIX века королем часовых мастеров Абрахамом-Луи Бреге уникальные часы.
Комментируя многолетний союз Parmigiani и Bugatti, Мишель Пармиджиани сказал: «Я не коллекционер автомобилей, а коллекционер часов, но иногда провожу между ними параллель. В автомобиле для меня важен дизайн. Например, когда ты видишь старые Bugatti, то понимаешь: они настолько прекрасны, что в них ровным счетом не надо ничего менять. Когда Bugatti обратились к нам, чтобы сделать часы для Veyron, прежде всего, было понятно, что это экстраординарная машина и часы тоже должны быть экстраординарными». На вопрос о том, можно ли скопировать его уникальное изобретение, Мишель ответил: «Если тебя копируют, это значит только одно: ты добился успеха. Никто не будет тратить время на то, чтобы копировать чью-то неудачу». Осталось пожелать успехов и Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, стоимостью более 1 650 000 евро, и Parmigiani Bugatti Super Sport Watch на всех рынках мира! Ведь, как ни крути, они лучшие в своих классах!