Ferrari 458 Italia красив, неистов и упрям
Итальянские автомобили всегда считались самыми быстрыми, мощными и красивыми. Но и среди них есть несомненный лидер – это Ferrari. Красная машина с вставшим на дыбы жеребцом на капоте – именно так выглядит для многих показатель успешности современного человека. Кстати говоря, изначально фирменным цветом автомобилей Ferrari был желтый, а вовсе не красный, ставший фаворитом. Каждая модель итальянского автопроизводителя – это настоящее воплощение совершенства и современности, но особенно эти слова походят к недавней новинке концерна из Маранелло – Ferrari 458 Italia, представленной в Дубае эксклюзивным дистрибутором, компанией Al Tayer Group.
Итальянские дизайнеры не были бы собой, если бы не сделали модель Ferrari 458 Italia максимально привлекательной и интересной. Для того, чтобы понять спортивный характер этого автомобиля, достаточно одного взгляда на него. Новинка, которая должна стать самой младшей моделью в линейке восьмицилиндровых «итальянских скакунов», построена на алюминиевом шасси и оснащена новыми решениями для улучшения аэродинамики на высокой скорости. Низкая посадка, сильно скошенная линия лобового стекла, стремительные, но плавные линии кузова, выразительная оптика и, конечно же, узнаваемая эмблема Ferrari – вот те черты новинки, на которые обращаешь внимание в первые минуты знакомства с ней. Ferrari 458 Italia – это своего рода «классика жанра», спорткар в его идеальном варианте – агрессивный, быстрый и способный справиться с любой проблемой, возникшей на его пути. Салон Ferrari 458 Italia так же привлекателен, как и внешний облик автомобиля.
Причем красота – это не единственное его достоинство. В итальянской новинке достаточно много свободного места для спорткара. Комфортное вождение Ferrari 458 Italia будет гарантировано даже достаточно высокорослым водителям, а ведь именно слишком низкая крыша часто называлась недостатком предыдущих моделей компании.
И, конечно же, не стоит забывать и о технической стороне Ferrari 458 Italia, ведь этому авто действительно есть, чем гордиться: 4,5-литровый V8 с непосредственным впрыском топлива двигатель в 570 л. с. и с 540 Нм крутящего момента легко разгоняет автомобиль до 100 км/час за 3,4 секунды, а максимальная скорость достигает 325 км/ час. В паре с мотором установлена семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Одним из основных усовершенствований является сокращение внутреннего трения двигателя, благодаря чему улучшились показатели расхода топлива и уменьшились выбросы. Заявленный расход 458 Italia составляет всего 13,7 литров на 100 км, а выброс СО2 не превышает 320 г/км.
Агрегаты и узлы новой Ferrari 458 Italia собраны на несущей структуре из алюминиевых сплавов (Alcoa) и углепластиков. Распространяться еще дальше насчет ходовой нет смысла: Ferrari – это всегда Ferrari. Разве что упомянуть о неординарной (и недешевой) опции: карбон-керамические тормозные диски – для самых привередливых водителей. Резина у суперкара, естественно, разного размера по осям: 235/35ZR (спереди) и 295/35ZR (сзади) – на 20-дюймовых ободах. Снаряженный вес автомобиля – от 1560 кг; намного тяжелее, между прочим, чем уникальный Ferrari Enzo (с 6-литровым 12-цилиндровым двигателем). Не особенно выигрышно, хотя «развесовка» по осям образцовая для центральномоторного суперкара: 42/58%. Остро «заточенная» управляемость – в расчете на подготовленного водителя.
Приобрести новинку можно в фирменных салонах Ferrari в ОАЭ и странах Ближнего Востока уже сегодня. Ориентировочная стоимость – 209 тысяч долларов США.
McLaren MP4-12C - формула "неоклассики"
Создатели нового английского суперкара уверены, что McLaren MP4-12C – это ни в коем случае не реинкарнация болида F1, а абсолютно новый автомобиль. Вплоть до малейшего винтика. Главный дизайнер Фрэнк Стефенсон утверждает: «Созданный нами суперкар выделяется среди других новым современным дизайном, который будет популярен на протяжении многих лет. Однако вместе с этим мы не хотели, чтобы он выглядел слишком вызывающе». Кажется, им это удалось. Пропорции суперкара настолько серьезно проработаны, логичны и отшлифованы, что поневоле ловишь себя на мысли о том, что разглядываешь совершенство.
Для тех, кому близок мир «Формулы-1», индекс MP4 – не просто сочетание символов, а магическое заклинание, которое отзывается в сознании воспоминаниями о великих гонщиках, победах и скорости, так как именно им обозначаются шасси болидов «Формулы-1» команды McLaren, начиная с 1981 года. Цифра «12» – это внутренний коэффициент компании, показывающий соотношение параметров собственного суперкара с конкурентами, а буква «С» обозначает то, что в конструкции модели применяется карбоновое или «углеволокно» – материал, из которого сделаны важнейшие части новинки.
Двухместный среднемоторный суперкар McLaren MP4-12C получил выполненное «единым куском» карбоновое шасси, к которому крепятся алюминиевые и специальные пластиковые кузовные панели. Волей неволей возникает вопрос по поводу двигателя, ведь F1 имел мотор от BMW. В пресс-релизе англичане заявляют, что восьмицилиндровый 3,8-литровый двигатель с углом развала цилиндров 90 градусов и двумя турбинами M838T – их собственная разработка. Он оснащен парой турбокомпрессоров и системой VVT, благодаря которым способен выдавать до 600 лошадиных сил. По словам разработчиков, максимальный крутящий момент равен 595 Нм, 80% от которого достигается еще при 2000 об/мин, а в общем, двигатель может развивать до 8500 об/мин.
Управление новым спорткаром доверили семиступенчатому «роботу» Graziano с двумя «мокрыми» сцеплениями и возможностью выбора передач подрулевыми лепестками, который работает в трех основных режимах: Sport, Normal и High Performance.
«Механикой» здесь точно не пахнет, на этот раз дизайнеры и инженеры захотели удивить всех системой Pre-Cog. Ее работа основана на принципе фотоаппарата: вы только касаетесь коробки, а программа уже начинает подготавливать ее к работе. После легкого нажатия на клавишу передача моментально переключается. С нуля до «сотни» новый суперкар McLaren разгонится примерно за три секунды. Максимальная скорость автомобиля составит 320 километров в час. Но и это еще не все. McLaren MP4-12C не перестает удивлять. Автомобиль оборудован системой Brake Steer, которая угадывает угол сноса при повороте и притормаживает заднее колесо.
Таким образом, система учитывает текущую скорость и угол поворота руля, а также при выходе с поворота не дает машине пробуксовывать. Кроме того, новинка получила активный задний спойлер, который может выступать в роли воздушного тормоза, регулируемые амортизаторы, контролируемые электроникой, полный набор современных систем активной и пассивной безопасности, карбон-керамические тормозные диски (будут предлагаться в качестве опции), специально разработанные для суперкара колесные диски с покрышками Pirelli и открывающиеся вверх двери в стиле автомобилей Lamborghini.
Внутренний интерьер автомобиля создатели решили сделать максимально «классическим». На рулевом колесе отсутствуют какие-либо кнопки, управление климатической установкой расположено на подлокотниках.
Водительское сидение и сидение пассажира расположены близко друг к другу, что связано с весом автомобиля, если бы расстояние было большим, то вес авто также увеличился бы. Что касается комфорта, то сиденья имеют авторегулировку, также в салоне установлены навигационная система и аудиосистема класса high-end. Визуально можно сказать, что у McLaren МР4-12С с аэродинамическими показателями все нормально. Сами англичане заверяют нас в этом, утверждая, что потратили на улучшение аэродинамического коэффициента просто безумные суммы.
В продажу в США, странах Европы и Ближнего Востока автомобиль поступит только в 2011 году, его реализация будет происходить через дилерскую сеть. Сначала будет выпущено около тысячи экземпляров этого автомобиля, что позволит McLaren Automotive занять 3,5% рынка элитных авто. Однако, по прогнозам специалистов, спрос на него окажется куда большим, даже несмотря на его стоимость, находящуюся в пределах 205-290 тысяч евро. Остается пожелать компании успеха, которого она, без сомнения, достойна.