Самый-самый – 2006
Авторитетный американский журнал Forbes представил свой ежегодный рейтинг лучших автомобилей мира. Рейтинг разбит на 11 категорий, в каждой из которых журналисты выбрали лучший, на их взгляд, автомобиль (или несколько автомобилей). Если коротко прокомментировать рейтинг 2006 года, то самые безопасные машины делают японцы, самые комфортные – англичане и немцы, самые быстрые – американцы. Что для вас важнее – выбирайте сами. Мы же начнем с безопасности.
Итак, самым безопасным автомобилем года Forbes признал седан инженеров люксового подразделения Honda Motor – Acura RL. Свой выбор журналисты пояснили данными трех американских институтов. Acura RL стал единственной машиной 2007 модельного года, получившей высшую оценку (пять звезд) в краштесте на фронтальный удар (организатор теста – «Страховой институт дорожной безопасности» / Insurance Institute for Highway Safety). А американское общество потребителей Consumer Reports признало техническую «начинку» этой модели одной из самых лучших в плане предотвращения аварий.
Самым технически совершенным автомобилем года Forbes признал американский SSC Ultimate Aero TT. Эта машина, выпущенная небольшой фирмой из Вашингтона в количестве всего 25 экземпляров, оснащена 6,3-литровым 1180-сильным 8-цилиндровым двигателем и способна разгоняться до 437 км/ час. Для сравнения: самолет «Конкорд» на взлете развивал 360 км/ час. SSC мощнее Bugatti Veyron, а потому и по скорости легко «сделает» итальянца. Несопоставима и цена: 525 тыс. долларов за SSC против 1,2 млн. долларов за Bugatti.
Tesla Roadster стал лучшим электрическим автомобилем года. Эта модель из Калифорнии доказывает, что электромобили – это не только машинки для гольфа или эксперименты ученых, а полноценные участники дорожного движения. Например, Tesla Roadster разгоняется до 100 км/ час всего за 4 секунды, может развивать скорость до 210 км/ час, а на одной зарядке проезжает около 400 км. Такие ходовые качества не позволили электромобилю застояться в автосалонах – первая партия из 100 штук была раскуплена за 4 месяца, притом, что сама машина поступит к своим владельцам только летом. Цена Tesla Roadster в США – около 92 тыс. долларов.
Лучшими американскими автомобилями стали модели Cadillac – внедорожник Escalade и кабриолет XLR-V. Escalade отмечен за самый лучший салон, который, правда, дизайнеры General Motors создали под чутким руководством представителей Audi, а XLR-V вошел в список как самый быстрый Cadillac в истории автоконцерна. «Приятно, что американский автомобиль опережает таких «заряженных» европейцев, как, например, Mercedes AMG или М-модели BMW», – радуются издатели Forbes.
Кстати, в рейтинге присутствует еще один Cadillac – Escalade EXT, который стал пикапом года. На этом, собственно, участие американцев в рейтинге и заканчивается.
Но какой же автомобиль самый лучший? По мнению журналистов Forbes, таковых несколько: Aston Martin DB9, Ferrari F430 и Porsche 911 Turbo. «Все эти машины реально делают своих владельцев счастливчиками, при этом DB9 – не самый дорогой Aston, а F430 – не самый дорогой Ferrari», – поясняют свой выбор составители рейтинга.
Bentley Arnage, Maybach 62 и Rolls-Royce Phantom стали машинами года среди представительских авто. «Они не только роскошны, но и быстры. Плюс к этому изготовители, по желанию покупателя, обещают установить в машине всё, что тот пожелает», – резюмирует Forbes.
Лучшими среди люкс-автомобилей стали Lexus LS, купе Mercedes-Benz CL-Class и седан Mercedes-Benz S-Class. Как пишут составители списка, «каждый из них оснащен не только самыми совершенными техническими новинками, но и обеспечивает непревзойденное удобство. Например, кресло водителя S-Class может предоставить несколько типов массажа».
В 2006 году модели Mercedes вообще показали неплохие результаты по сравнению с предыдущим годом, когда в рейтинг Forbes попал лишь один Mercedes-Benz E55 AMG, который победил в номинации «Лучший универсал». Сейчас награда в этой категории снова досталась MercedesBenz – модели E63 AMG. По сути, это тот же E55, но с более мощным мотором – 6,3-литровым (V8, 507 л.с.). А выпущенный на рынок в этом году новый R-Class от Mercedes-Benz стал лучшим мини-вэном. В 2005 году эту номинацию завоевали Honda Odyssey и Toyota Sienna.
Среди машин с гибридными двигателями «японцам» нет равных. В прошлом рейтинге первую позицию занял Lexus RX, в этом – Lexus GS. «GS, как и RX – пока единственные роскошные доступные гибридные автомобили на рынке, которые приходятся по душе не только домохозяйкам, но молодежи и даже угрюмым мужчинам руководителям», – резюмирует Forbes.
Напомним, что компания Mercedes-Benz только недавно официально подтвердила: продажи гибридных модификаций Mercedes SClass стартуют в начале 2008 года. 295-cильный бензиновый мотор V6 объемом 3,5 литра будет использоваться одновременно с 8,2-литровым электродвигателем. Такой гибрид позволит сократить выбросы вредных веществ при движении в режиме «старт-стоп», например в пробке. Однако работать электродвигатель может только одновременно с двигателем внутреннего сгорания, «помогая» ему в некоторых ситуациях.
Первоначально гибридный S-Class появится в продаже на рынке США и Японии, и лишь спустя некоторое время – в Европе. Кроме того, вслед за самым роскошным Mercedes-Benz аналогичную силовую установку получат E-Class, а также внедорожники Mercedes ML и GL.
Как известно, Mercedes-Benz совместно с General Motors и BMW занимается созданием полноценной гибридной силовой установки, в некотором смысле аналогичной используемой на автомобилях Lexus. В ней двигатель внутреннего сгорания и электромотор смогут работать независимо друг от друга, сократив тем самым потребление топлива.
Другой американский журнал – «Consumer Reports» – протестировал «люксовые» спорткары: Porsche 911, Corvette Z06, Dodge Viper, Mercedes-Benz SL550, BMW 650сi, Jaguar XK, Cadillac XLR и Lexus SC. Первое место также было отдано Porsche 911. Он сразил экспертов отличным стартом, отменной управляемостью, великолепными тормозами. Помимо этого, в результате тестов выявили и самый быстрый спорт-кар – Dodge Viper SRT. Он смог разогнаться до 100 км/ час всего за 4,2 секунды.

11,5 млн. авто в год
Что касается автомобилей, то в этой сфере с японцами трудно конкурировать. По всему миру автолюбители своими деньгами охотно голосуют за японские бренды. Статистика свидетельствует: объем производства автомобилей в Японии в 2006 году вырос на 6,3% по сравнению с 2005 годом и составил 11 484 233 единицы. Такие данные недавно опубликовала Японская ассоциация автопроизводителей.
Растет и экспорт. В прошлом году Япония экспортировала 5 млн. 966 тысяч автомобилей (рост по отношению к 2005 году – 18,1%). При этом объем экспорта легковушек в минувшем году увеличился на 21,4% – до 5 млн. 295 тысяч штук, а автобусов – на 19,6%, до 93 тысяч единиц. Вот только экспорт грузовиков снизился на 5,6% – до 578 тысяч машин. Хотя чужие деньги считать неловко, все же позволим себе назвать только одну цифру: на продаже авто на мировом рынке (с учетом экспорта запчастей) Япония в прошлом году заработала 134 млрд. 38 млн. долларов США. Именно столько в денежном выражении составил экспорт автомашин из Страны восходящего солнца, что на 15,5% больше по сравнению с 2005 годом.
Украинские автопроизводители на фоне японских выглядят неубедительно – их количественные показатели (о качественных умолчим) просто микроскопические. В 2006 году Запорожский автозавод, который принято считать гигантом отрасли, произвел около 193 тысяч автомобилей. Корпорация «Богдан» на производственных площадях в Черкассах и Луцке собрала 40 294 легковых автомобиля и 2 687 автобусов. ЗАО «Еврокар», расположенное в Закарпатье, произвело 21391 автомобиль трех марок: Skoda, Volkswagen и Seat. «АвтоКрАЗ» хоть и продал в прошлом году рекордное за последние 10 лет количество грузовиков, однакоцифра не впечатляет – 4008 единиц. Десяток полноприводных грузопассажирских автомобилей высокой проходимости «Вепр», произведенных в Кременчуге, при всем своем грозном виде не способны изменить к лучшему статистику украинских автомобилестроителей. Например, в Чехии в 2006 году с конвейеров трех заводов Skoda Auto сошло 556 443 автомобиля, что в два с лишним раза больше, чем в Украине, при этом население Чехии в пять раз меньше. Дело в том, что чехи делают авто не только для себя, но и на продажу.
Перед японской экспансией не может устоять даже такая автомобильная страна, как США. Например, Ford не так давно был вынужден принять программу, предусматривающую закрытие 16 заводов в Северной Америке и сокращение 45 тысяч рабочих мест.
Ford все еще остается вторым после General Motors автопроизводителем США, но, по некоторым сообщениям, уже в 2007 году на американском рынке его может опередить Toyota. Японцы владеют сборочными производствами в Америке и готовятся запустить модель Tundra, которая будет целиком собираться из американских деталей. Более того, Toyota намерена к 2010 году занять 14% мирового автомобильного рынка за счет расширения своей деятельности в России, Индии, Бразилии и Китае.
Если в 2005 году чистая прибыль Ford составила 1,44 млрд. долларов, то по итогам 2006 года символ американского автопрома объявил об убытках в 12,7 млрд. долларов. Это крупнейшие убытки за 104 года истории Ford. До нынешнего «рекорда» самым неудачным был 1992 год, когда компания потеряла 7,39 млрд. долларов.
Куда больше в США ценятся старые Ford. Так, в январе сего года на аукционе за 630 тыс. долларов была продана самая старая модель этой марки – Ford Model A. Автомобиль произведен в 1903 году и стал третьим по счету, проданным Генри Фордом. Тогда его стоимость составляла 850 долларов, а покупателем стал предприниматель, занимавшийся производством сливочного масла. С тех пор машина поменяла трех владельцев. Заднеприводный Ford, которому «стукнуло» 104 года, оснащен 8-сильным двухцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра и коробкой передач с двумя скоростями. Теперь старинная машина принадлежит американскому адвокату Джону О’Куинну. Однако ездить на ней американец не планирует – О’Куинн выставит раритетную модель в личном музее истории автомобилестроения в Хьюстоне.

Lexus – этим сказано всё
Lexus – подразделение компании Toyota, выпускающее модели класса «люкс» для рынка США и Европы. Само слово “lexus” по своему звучанию сходно со словом люкс. Именно этим словом и его производными описывается вся история компании. В этом нет ничего удивительного, ведь изначальной целью создания компании Lexus и был выпуск престижных автомобилей – дорогих, роскошных, красивых.
Взять хотя бы последние модели Lexus, представленные в января нынешнего года на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) в Детройте. IS-F – это совершенно новая версия популярной модели седана Lexus IS250. Характерными чертами новой модели являются её уникальный дизайн и существенное увеличение мощности до 300 кВт (более 400 л.с.) за счет использования 5-литрового двигателя V8 – с первой в мире 8-ступенчатой трансмиссией со спортивным режимом переключения. Автомобиль оборудован новой системой блокировки гидротрансформатора, которая обеспечивает быстрое переключение передач, благодаря его блокировке при переключении со второй по восьмую передачи. В режиме Drive трансмиссия IS-F работает удивительно плавно, а разгон до 100 км/ч при трогании с места происходит за 4,9 секунды. Ожидается, что автомобиль появится на рынках Европы в течение 2008 года.
Вторая модель, презентованная в Детройте, – спортивный концепт-кар LF-A. Он оборудован двигателем V10 мощностью около 370 кВт (более 495 л.с.). Мощность, отличная аэродинамика и обновленный дизайн делают максимальную скорость более 300 км /час не только возможной, но и вполне достижимой.
Кстати, популярный в Украине Lexus IS получил пять звезд на последнем краш-тесте EURO NCAP в категории «Защита взрослых пассажиров », набрав в общей сложности 33 балла. IS завоевал четыре звезды в категории «Защита детей» и две звезды в категории «Защита пешеходов» – это самый высокий показатель среди прямых конкурентов данной модели. При разработке передней части IS инженеры Lexus предприняли особые меры для повышения уровня защищенности пешеходов. Современные энергопоглощающие бамперы и капот помогают значительно сократить травмы пешеходов в случае аварии.
IS также показал очень хорошие результаты при испытании на боковой удар, получив максимальный балл. Надежный, прочный кузов автомобиля сводит к минимуму деформацию салона. Кроме того, доказала свою эффективность двухкамерная подушка безопасности переднего пассажира в сочетании с подушками для защиты коленей водителя и переднего пассажира (впервые представленные в данном классе).
Подушки безопасности в модели IS являются самыми современными разработками в области обеспечения пассивной безопасности для данного класса автомобилей. Система управления подушками безопасности имеет восемь датчиков, регистрирующих силу удара, и задает алгоритм их раскрытия. В двухкамерной подушке безопасности переднего пассажира две камеры при наполнении создают в середине зону пониженного давления, за счет чего сила удара распределяется по плечам, груди, лицу и шее и значительно ослабевает. Комментарии, как говорится, излишни: Lexus IS оборудован последними технологическими новинками в сфере пассивной и активной безопасности.
Продажи модели IS300 начались в 2000 году в США. Этот автомобиль почти не отличается от IS200 экстерьером, зато его силовой агрегат значительно мощнее. IS300 оснастили 3-литровой рядной «шестёркой» мощностью 218 л.с. и гидромеханическим 5-ступенчатым автоматом.
Интерьер IS300 дополняет внешний облик машины, подчеркивая ее спортивный характер. Поддерживая традиции оформления интерьера спортивных автомобилей, педали и рычаг переключения выполнены из алюминия. На центральной консоли размещается климат-контроль и высококачественная стереосистема. В стандартной комплектации на машину устанавливается проигрыватель компакт-дисков, а так же круиз-контроль, электроподогрев зеркал, электростеклоподъемники, иммобилайзер и охранная сигнализация. По заказу автомобиль может быть оснащен полным приводом.
В стандартную комплектацию IS300 входит система контроля тяги и спортивная подвеска с 17-дюймовыми колесами. Для повышения управляемости автомобиль оснащается ABS и системой контроля трения (Traction Control). Кто после этого станет утверждать, что лучшие спортивные седаны делают в Европе?
В 2001 году в США состоялась премьера нового спортуниверсала IS300 SportCross с оригинальной скошенной задней частью и измененной задней подвеской. Эта модель оснащена 3-х литровым двигателем мощностью 215 л.с. – шесть цилиндров расположены вряд. Максимальная скорость– 240 км/ч, разгон до сотни составляет 7,5 секунд.
Работая над моделью RX300, конструкторы Lexus искали точку пересечения лучших качеств внедорожника и автомобиля представительского класса. Исследовав источники дорожного и аэродинамического шумов, а также шума двигателя, создатели постарались сделать Lexus RX300 одним из самых бесшумных автомобилей в своем классе.
RX300 обеспечивает максимальную безопасность своих пассажиров, и не последнюю роль в этом играет усиленный кузов, обладающий выдающейся способностью поглощать энергию удара при столкновении. В раме авто предусмотрены специальные ударопоглощающие зоны, гасящие большую часть энергии удара и предотвращающие деформацию салона.
Lexus RX300 может быть оснащен усовершенствованной пневматической подвеской, которая позволяет регулировать дорожный просвет автомобиля. Это позволяет RX300 приспосабливаться к различным условиям движения.
Многочисленные голосования и опросы потребителей подтверждают, что стремление Lexus к высочайшему качеству очень ценится владельцами автомобилей. Звукопоглощающие материалы, не допускающие проникновение шумов и вибрации в салон, обработка кузова, обеспечивающая его долговечность и стойкость к атмосферным воздействиям – это только некоторые из многих элементов, которые делают джип LX470 совершенным автомобилем. Как только вы прикоснетесь к педали акселератора, 4,7-литровый двигатель V8 сразу откликнется на ваши команды, развивая огромную мощность – крутящийся момент с воздушной легкостью передается на колеса при помощи 5-ступенчатой автоматической коробки передач с электронным управлением.

Большие и маленькие
В 1997 году Toyota вместо легендарной Carina E стала производить автомобиль Avensis. По сравнению с Carina E, пропорции Avensis стали более европейскими: колёсная база выросла на 50 мм, а длина автомобиля стала меньше на 80 мм. Кроме того, автомобиль обладает отличной аэродинамикой с низким коэффициентом лобового сопротивления – 0,28. Благодаря современному дизайну, отличного качеству сборки и высокому уровню комфорта, автомобиль стал массовым. Avensis второго поколения (Avensis II) спроектирован во французском дизайн-центре компании.
Toyota Avensis выпускается в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал, которые выполнены в едином стиле. Вначале гамма силовых агрегатов для Avensis состояла из трех бензиновых и одного дизельного мотора. Два бензиновых двигателя объемом 1,6 и 1,8 литра, развивают мощность 110 и 129 л.с. соответственно и оснащены фирменной системой газораспределения VVT-i. Более мощный 147сильный двухлитровый мотор такой системы не имеет. Дизельный двигатель можно считать выдающимся: двухлитровый, с изменяемой геометрией турбины и мощностью 116 л.с.
В 2004 году линейка моторов для Avensis пополнилась двумя новинками. Первая – 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 161 л.с. Это самый мощный из всех силовых агрегатов, предлагаемых для Avensis. С ним автомобиль разгоняется до 100 км/ час за 9,1 секунды и развивает максимальную скорость 220 км/ час. Такой мотор доступен в паре с новой пятиступенчатой коробкой передач, которая предлагается как в автоматическом, так и в полуавтоматическом варианте. Еще один двигатель – двухлитровый дизель с пониженным уровнем выхлопа.
Четырехступенчатая автоматическая коробка передач предлагается только для 1,8- и 2-литровых бензиновых двигателей. Для остальных – пятиступенчатая механика. Система распределения тормозного усилия вместе с ABS и задними дисковыми механизмами значительно улучшают поведение автомобиля при экстренном торможении и делают Avensis весьма устойчивым на дорогах со скользким покрытием – обо всем заботится электроника.
Имеются две разновидности отделки салона и комплектации Toyota Avensis: базовая так называемая Linea Terra («Линия Земли») и «люксовая» – Linea Sol («Линия Солнца»), в каждой из которых возможны разные наборы опций.
По результатам краш-тестов весной 2003 года Toyota Avensis была признана самым безопасным автомобилем. Avensis завоевал 34 бала из 36 возможных. Это наилучший результат за всю историю этих тестов. В автомобиле девять воздушных подушек безопасности! Причем помимо передних и боковых есть такая, которая защищает колени водителя. Все подушки «измеряют » силу удара и, соответственно, реагируют по-разному, изменяя скорость раскрытия. Ремни безопасности оснащены преднатяжителями.
Toyota Avensis — это современный, динамичный и надежный, вместительный и комфортабельный автомобиль, который идеально подходит для ежедневных семейных и деловых поездок.
Выпускает Toyota и компактные автомобили – Aygo и Yaris. Вслед за мировыми тенденциями растет спрос на них и в Украине. Без них порой не обойтись в современных, запруженных машинами, мегаполисах. Своей популярностью в Европе маленькие авто обязаны не только узким улочкам старых городов, но и росту цен на топливо. К примеру, в Германии при общем снижении объемов продаж новых автомобилей почти на 10% наибольшим спросом пользуются микролитражки и внедорожники.
Стабильно высокий спрос на недорогие, экономичные городские автомобили с просторным салоном и двигателями малого объема и в Японии. Причем больше 25% всех зарегистрированных авто – микролитражки. Но мини для японцев сильно отличаются от европейских «одноклассников». У миллионов японских автомобильчиков в техпаспорте стоит один и тот же объем двигателя – 660 см. Согласно действующему законодательству, автомобиль с мотором такого объема (и меньше) можно купить без справки о наличии гаража или места постоянной парковки. Для жителей японских мегаполисов это серьезный аргумент – стоянка и гараж обходятся дорого. К тому, же налоги на микролитражки ниже, а их эксплуатация обходится дешевле. Поэтому у многих японских семей, как правило, две-три машины: большое семейное авто и персональные микролитражки.
Если японская буржуазия с удовольствием пересаживается за руль «карманных лимузинов », то среди украинской бизнес-элиты подобная тенденция не наблюдается. Хоть и невысокими темпами, но она отоваривается настоящими лимузинами – в 2006 году в Украине продано 8 автомобилей Rolls-Royce. Но «новые» украинцы и здесь умудрились сэкономить, поскольку официальный дилер продал только 4 авто, а еще 4 были завезены в страну по «серым» схемам. Стоимость одного Rolls-Royce составляет свыше 600 тысяч евро.

Автомобили положительных эмоций
С каждым годом в Украине растет количество людей, по достоинству оценивших автомобили компании Nissan. В 2006 году альянс Renault-Nissan сохранил четвертое место в мире по объему продаж – совокупные продажи составили 5 млн. 911 тысяч автомобилей. С начала производства в 1934 году Nissan выпустил более 77 млн. машин.
Nissan Murano – наглядное свидетельство успеха компании Nissan в стремительно набирающем популярность сегменте кроссоверов. Это полноприводные автомобили, которые преодолели барьер, разделяющий полноценные «жесткие» внедорожники и легковые машины. Модель Murano разработана в калифорнийском дизайнерском центре компании Nissan и первоначально предназначалась только для североамериканского рынка. В течение двух лет с начала продаж автомобиль снискал огромную популярность среди покупателей, что сыграло решающую роль для решения компании представить автомобиль также на европейском рынке.
Murano отличается исключительно большой колесной базой, что обеспечивает максимальный объем салона. Мощность алюминиевого V-образного силового агрегата объемом 3,5 литра (24 клапана, верхние распредвалы) составляет 172 кВт (234 л.с.). Максимальная скорость равна 200 км/ч. Крутящийся момент двигателя передается на все четыре колеса посредством технически совершенной трансмиссии – бесступенчатого вариатора X-Tronic CVT, который снабжен функцией ручного переключения шести фиксированных передач. Система полного привода с электронным управлением дополнена рядом систем, улучшающих динамику автомобиля и обеспечивающих надежное сцепление с дорогой.
Для адаптации к требованиям европейского рынка в конструкцию Nissan Murano было внесено около 300 изменений. Задняя часть автомобиля обрела новый дизайн, улучшено качество отделки интерьера и модифицирована механическая часть для соответствия присущему Европе режиму движения со сравнительно более высокой средней скоростью. Кроме того, в конструкцию системы выхлопа автомобиля были внесены изменения, которые позволили дополнительно адаптировать автомобиль к эксплуатации в условиях, присущих странам СНГ.
Nissan Tiida принадлежит к иному классу автомобилей – это хэтчбэк 5-й размерной категории. Он пришел на смену модельной серии Pulsar, снятой в 2000 году с производства.
Ходовая часть Tiida изобилует новинками. Взять хотя бы двигатель новой разработки серии HR – 4-цилиндровый мотор с двумя распредвалами. Рабочий объем двигателя – 1,5 литра, в связке с ним работает вариатор. Такое сочетание позволило значительно уменьшить расход топлива. На всех машинах нижней ценовой группы, а также на модификациях, оборудованных системой полного привода, используется автоматическая коробка передач с четырьмя ступенями.
Если оценивать грузовую вместимость нового автомобиля и обустройство багажного отделения в целом, то по этому критерию модель Tiida вполне успешно может конкурировать с «чистым» универсалом Nissan Primera.
Автомобили другого японского производителя – Subaru – снискали себе славу машин «двойного назначения». Взять, к примеру, Outback. Он объединяет спортивные качества высококлассного автомобиля и универсала повышенной проходимости, которая обеспечивается фирменной системой полного привода. Последние модели 2.5 и H6-3.0 демонстрируют дальнейшее улучшение семейства этих автомобилей: в них внесены усовершенствования, учитывающие, представьте себе, опыт мирового чемпионата по ралли. Поэтому нет ничего удивительного в том, что они одинаково хороши как в черте города, так и на загородных дорогах. Автомобили семейства Subaru Outback обладают приличной мощностью и комфортными ездовыми качества. Имея солидный внешний вид и высококлассное оборудование салона, автомобиль всегда выглядит оригинально, независимо от окружения.
Новый подрамник Outback обеспечивает стабильность задней подвески, улучшая тем самым управляемость. Увеличение дорожного просвета и вертикального перемещения колес в сочетании с горизонтально-оппозитным двигателем, постоянным приводом на все колеса и фирменной системой контроля динамики гарантируют комфортную поездку в любой уголок Украины и за ее пределы.

Комментарий:

Валерий Луценко, генеральный директор компании «Лекс-Авто», Киев:
– В печати с завидной периодичностью появляются статьи, направленные против так называемых «серых» дилеров автомобилей. Им приписывают всевозможные грехи и даже обвиняют в подрыве экономики страны. На самом же деле вся эта газетная шумиха не более чем PR-кампания одних продавцов автомобилей против других. Таковы законы рынка: кто-то рекламирует свой товар, а кто-то очерняет чужой.
Если «серые» дилеры и подрывают кому-то экономику, то только другим дилерам, независимо от того «официальные» они или «серые». Каждый хотел бы быть монополистом на рынке и диктовать свои цены. Однако любой рынок, интегрированный в мировую экономику, подвержен давлению извне. В результате создается конкуренция, от которой выигрывает только покупатель. Похоже, «официальные» дилеры уже не могут не обращать внимания на других, «серых», дилеров, создающих конкурентную среду на автомобильном рынке страны. Обращают внимание, значит боятся. Однако черный «пиар» не самое лучшее лекарство, противоядие против которого, кстати, давно найдено – конкурентная цена и качественная продукция.
Как бы там ни было, в Украине «серые» дилеры в ближайшие десять лет никуда не исчезнут, поскольку занимают нишу, которую никто не сможет заполнить. Дело в том, что дилеры таких крупнейших компаний, как Mercedes, BMW, Audi и других, работают в нашей стране уже 10, а то и 15 лет. За это время они создали разветвленную сеть автосалонов. Более того, они работают по давно накатанным схемам, по инерции, если хотите. Именно поэтому они не в состоянии оперативно реагировать на колебания рынка, так как привязаны к своему заводу-поставщику. Согласно договорам, дилеры должны за год вперед заказывать определенное количество автомобилей по фиксированной цене. С одной стороны, такие дилеры обретают стабильность в виде постоянных поставок автомобилей от производителей, с другой – становятся заложниками своих долгосрочных договоров о сотрудничестве. Поэтому машины европейских производителей, работающих через бюро заказов, дороже, нежели американских или японских, придерживающихся другой маркетинговой политики.
«Серые» дилеры покупают автомобили там, где они дешевле. Настоящим автомобильным раем считаются страны Персидского залива. Поскольку уровень жизни там очень высок, а вместе с ним хорошо выражена и покупательская способность населения. Производители поставляют туда в больших количествах не базовые модели, как на другие рынки, а автомобили класса «люкс» и «полулюкс». Именно поэтому цены на подобные машины в странах Персидского залива ниже, нежели, скажем, в Европе.
Кроме того, «серые» дилеры постоянно следят за уровнем оптовых цен на перспективных рынках. Сегодня они покупают авто в ОАЭ, завтра – в Катаре, послезавтра – в Омане или Сирии. А разница в цене, в зависимости от модели автомобиля, может составлять 2,5 – 7 тысяч долларов США. Производители сбрасывают цену и тогда, когда у них забирают последние 15-30 машин, оставшиеся на складе. Этим также пользуются «серые» дилеры.
И еще один немаловажный факт. На взыскательный рынок стран Персидского залива всегда поставляются автомобили от непосредственного производителя, а не из третьих стран, собранные по лицензии. Поэтому Toyota от «серого» дилера из Эмиратов – всегда японская, а вот у официального дилера Toyota автомобиль может быть, например, из Мексики. Все эти нюансы хорошо известны официальным дилерам зарубежных автопроизводителей. И потому они, мягко говоря, и недолюбливают «серых» дилеров, которые предлагают и конкурентные цены, и безукоризненное качество, и, конечно же, индивидуальный подход к каждому клиенту.

Владимир Гуленко, генеральный директор «Компании Трансэнерго», Дубай–Киев:
- Открыв в прошлом году свое представительство в Эмиратах, и начав развивать автомобильное направление, мы подписали соглашение о партнерстве с киевской компанией «Лекс-Авто». Сейчас, с помощью «ЛексАвто», мы импортируем из стран Персидского залива и продаем в Украине автомобили японских производителей. В данное время дилерская сеть «Лекс-Авто» охватывает Киев, Донецк, Днепропетровск, Харьков и Одессу.
Пользуясь случаем, хочу пригласить к сотрудничеству автосалоны из других областей Украины. Схемы подобного сотрудничества могут быть самыми разными. Но, в любом случае, они будут выгодны нашим новым партнерам в регионах. Заключив с нами договор о поставках, вы будете напрямую получать качественные автомобили оригинального производителя и эксклюзивные машины из Японии и США, а также запасные части к ним.

P. S. Киевская редакция журнала «Деловые Эмираты» благодарит компанию «Лекс-Авто» за предоставленную возможность посетить ОАЭ и Султанат Оман с целью изучения автомобильного рынка этих стран.