Стоит отметить, что это уже третья линейка в родословной данного модельного ряда, который был впервые представлен на суд общественности в далеком 1996 году.
По сравнению со своими предшественниками, он обладает расширенной колесной базой (плюс 60 мм), которая делает его более устойчивым и маневренным на высоких скоростях, более короткими передними и задними свесами и смещенным вперед лобовым стеклом. Что сказать о дизайне? Благодаря сглаженным формам новый Boxster вполне можно назвать более элегантным, легким и более чем спортивным.
Автомобиль получил совершенно новый облегченный кузов из алюминия, полностью переработанное шасси и модернизированные силовые агрегаты. Создателям удалось улучшить динамические показатели и повысить экономичность. Так, мастерская доработка двигателя, интеллектуальные системы помощи, комфорта и безопасности и новый электромеханический усилитель руля вкупе дают снижение расхода топлива на 15 %. Модель оснащена антикрылом, которое автоматически выдвигается на скорости от 120 км / час, сокращая подъемную силу и улучшая управление транспортным средством на высокой скорости. Тент этого авто оснащен электроприводом, благодаря которому он складывается и раскладывается за считанные мгновенья, на скорости до 52 км / час. Вот это настоящий дух свободы!
Классическая модель комплектуется 6-цилиндровым силовым агрегатом объемом 2,7 литра, а спортивная – аналогичным «движком» объемом 3,4 литра. В обоих случаях двигатели оснащены системой непосредственного впрыска топлива, рекуперации энергии и управления старт-стоп, что дает им увеличение мощности на 10 и 5 л. с. соответственно. В базовой комплектации крутящий момент передается на колеса при помощи шестиступенчатой коробки передач, однако, в качестве приятной опции доступен робот PDK с семью ступеньками и двойным сцеплением. Средний расход топлива новых Boxster и Boxster S составляет 7,7 и 8,0 литров на 100 км, а разгон с места до 100 км / ч занимает 5,7 с и 5,0 с соответственно.
Нужно сказать, что Porsche освежил и интерьеры своих родстеров. За счет увеличенной колесной базы они стали более просторными и современными. В салоне – более удобная центральная консоль, улучшена эргономика места водителя. Ручка КПП расположена довольно близко к рулевому колесу, что позволяет переключаться без лишних движений руки. Замок зажигания в Porsche Boxster традиционно находится слева от руля. А рычаг ручного тормоза сменился электрической кнопкой.
Джордж Уиллс, управляющий директор подразделения Porsche на Ближнем Востоке и в Африке, на презентации новых моделей в Дубае отметил: «Без сомнения, новое поколение Boxster – качественный скачок в развитии нашей компании и индустрии автомобилестроения. Эти модели совмещают в себе передовой дизайн и повышенную производительность. Мы с нетерпением ждем начала продаж в Арабских Эмиратах. И, конечно же, гарантируем каждому нашему покупателю удовольствие от вождения».
