Водители со стажем уверены, что Cadillac CTS – это больше, чем просто автомобиль! Это ваша личная декларация независимости! С этим трудно не согласиться. Новый Cadillac CTS – это кульминация более чем 100-летней эволюции стиля, ставшего «иконой» автомобильного дизайна и инженерного искусства. Cadillac CTS определяет, каким должен быть мощный и динамичный автомобиль премиум-класса первого десятилетия XXI века.

Элегантный седан Cadillac CTS – совершенство, созданное с особой тщательностью и любовью. И это ощущается во всем – начиная с новых материалов отделки и заканчивая широкой палитрой базового оборудования. Оригинальное заднеприводное шасси Cadillac CTS – результат работы лучших инженеров корпорации General Motors, доведенный до идеала в ходе длительных испытаний на легендарной трассе Нюрбургринг. Независимая подвеска всех колес, реечный рулевой механизм с адаптивным усилителем, высокотехнологичные механическая и автоматическая коробки передач, системы Traction Control (регулирует работу тормозов, снижает обороты двигателя при проскальзывании колес) и StabiliTrakTM (стабилизация движения) гарантируют надежное поведение автомобиля на дороге. В стандартную комплектацию Cadillac CTS включены каркас безопасности из высокопрочной стали, и шесть адаптивных подушек безопасности: фронтальные и боковые, плюс – боковые шторки, защищающие пассажиров на передних и задних сиденьях в случае бокового столкновения.

Ваш новый Cadillac CTS может быть оснащен одним из двух двигателей – рабочим объемом 2,8 и 3,6 л, развивающими 215 или 311 л. с. соответственно. . Есть ещё версия со старой 210-сильной «шестёркой» и полноприводный CTS 3,6 с «раздаткой» BorgWarner. Средний расход топлива – около 17,6 л на 100 км. Даже не верится, что это Cadillac, любимый автомобиль легендарного Элвиса Пресли.

Впервые Cadillac CTS был представлен в США в 2001 году. Тогда многие покупатели не смогли разглядеть CTS через призму спецэффектов. Новый CTS – даром, что не дороже прежнего – сам себе спецэффект. Седан-гаджет. Злодей-трансформер. Того и гляди, разломится по граням, перегруппируется, встанет на дыбы и рявкнет синтезированным басом. Новый уровень качества – вот ключевой козырь «американца» выпуска 2009 года. На вид салон сногсшибателен – тому, кто помнит старый CTS, гарантирован культурный шок. Колоритно, пафосно, богато. И в целом удобно. Обитые кожей панели и кресла так и располагают к комфортному и приятному путешествию.

Откройте для себя бесподобные ходовые качества, роскошь и комфорт. Откройте множество инноваций, которыми наполнена каждая деталь обновленного Cadillac CTS.

Этот Cadillac – наш современник. Ему уютно на любых дорогах и уж, тем более, на эмиратских.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ. CADILLAC ESCALADE PLATINUM

Это самый настоящий магнит для зевак и любителей езды по бездорожью. Он даже слепого заставит повернуться ему вслед, такая уж у него аура. О нём мечтают, он снится, его боготворят. Таким фанатам и предназначена новая ограниченная версия Platinum Edition. Уже по названию легко понять, что такой Escalade явно круче обычного. И действительно, новые светодиодные фары, огромные хромированные 22-дюймовые колеса, подвеска с системой Magnetic Ride Control и, естественно, специальные шильдики, выделяют владельца Cadillac Escalade Platinum среди «неудачников» на простых Escalade. Хромированная решетка радиатора органично сочетается с массивным передним бампером.

Внутри всё куда скромней. Главное отличие лишь в сиденьях, всевозможных рукоятках и передней панели, отделанных вручную дорогой кожей. Деревянные и алюминиевые вставки также приделаны руками человека, а не щупальцами бездушного робота. Всё это, вкупе с навороченной мультимедийной системой с огромным количеством динамиков, поднимает цену спецверсии Escalade на новую высоту. На какую, пока неизвестно. Пока лишь, фырча своим 6,2-литровым V8, она гордо мчится по дорогам и пересеченной местности. Расход топлива, правда, высокий – 19,6 литра на 100 км, но пока в Эмиратах бензин недорогой, на такие «мелочи» многие автолюбители внимания не обращают.

Как бы то ни было, вслед за Platinum Edition в продаже на многих рынках, в том числе и в ОАЭ, появилась и гибридная версия Escalade. Под капотом гибрида распластался 6-литровый V8, который запросто может превратиться в V4. Ради экономии топлива этот внедорожник «обучен» отключению половины цилиндров. Итогом операции стало снижении расхода бензина со средних 19,6 до 13 литров. Таким образом, аппетит 3,4-тонного внедорожника становится немногим больше, чем у крошечного Daewoo Matiz.

Небольшую лепту в экономию нефтяных запасов мира также вносят электроусилитель руля и вариатор EVT. Cadillac Escalade Platinum венчает ряд «платиновых» авто, который включает в себя родстеры XLR, DTS, и седаны STS.